大中型升降車(chē)2011年整體銷(xiāo)量增幅比2010年有所減弱，但總量仍然處于增長(zhǎng)狀態(tài)。農(nóng)村城鄉(xiāng)客運(yùn)車(chē)輛是2011年市場(chǎng)的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。2013年大中型升降車(chē)增幅會(huì)有一定的下滑，主要是2012年底建成的鐵路網(wǎng)比較多，會(huì)占用一部分公路客運(yùn)市場(chǎng)份額。2014年和2015年市場(chǎng)增幅會(huì)有一定的回升，公交升降車(chē)將成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)。
輕型升降車(chē)方面，未來(lái)日系升降車(chē)將以城市短途物流運(yùn)輸為主，同時(shí)升降車(chē)將向?qū)Ｓ没l(fā)展，隨著城市物流業(yè)的不斷發(fā)展及各城市的限行政策，升降車(chē)作為城市物流用車(chē)較升降車(chē)有明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，升降車(chē)既可載人又可載貨的屬性，是升降車(chē)所不具備的。預(yù)計(jì)2011年~2015年升降車(chē)銷(xiāo)量仍將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。但，受大微客市場(chǎng)擠壓影響，增幅會(huì)比較低。
未來(lái)各升降車(chē)擁有量預(yù)測(cè)
各公路升降車(chē)擁有量預(yù)測(cè)：公路升降車(chē)區(qū)域市場(chǎng)流向不平衡，重點(diǎn)市場(chǎng)集中度較高，廣東是公路升降車(chē)流向最多的市場(chǎng)，發(fā)達(dá)銷(xiāo)量明顯比較多。
重點(diǎn)市場(chǎng)集中度較高，發(fā)達(dá)銷(xiāo)量明顯較多，這給升降車(chē)制造企業(yè)制定公路升降車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略提供了具體的市場(chǎng)依據(jù)。
各輕型升降車(chē)擁有量預(yù)測(cè)：從升降車(chē)的主銷(xiāo)來(lái)看，江蘇、浙江、北京、山東和廣東等發(fā)達(dá)是升降車(chē)的主力市場(chǎng)。這說(shuō)明經(jīng)濟(jì)發(fā)展與升降車(chē)需求存在正比關(guān)系，而且這種需求關(guān)系比乘用車(chē)市場(chǎng)更加明顯。同時(shí)，中西部近兩年的市場(chǎng)增幅也很大。經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的二類(lèi)城市將是未來(lái)升降車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。
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