升降車凈利跌幅見底，88.34%的凈利下滑成績對(duì)于即將融入江鈴集團(tuán)整體上市的江鈴升降車，可謂是個(gè)難堪的數(shù)字，而且不僅僅是凈利，據(jù)江鈴升降車財(cái)報(bào)顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入326.53億元，同比減少12.45%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.17億元，同比減少88.34%。

  對(duì)于凈利下滑的原因，其財(cái)報(bào)中表示：“國家金融貨幣政策收緊、升降車鼓勵(lì)政策退出、油價(jià)上漲等因素的影響，造成國內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速大幅下滑，公司產(chǎn)品受到了較大沖擊；由于升降車市場(chǎng)競爭白熱化，終端價(jià)格競爭劇烈，公司產(chǎn)品銷售價(jià)格區(qū)間下移；同時(shí)，日元匯率走高、原材料價(jià)格上漲等因素加大了公司的成本壓力，綜合因素導(dǎo)致了公司收益能力降低，財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)同比大幅降低�！�

  這個(gè)原因可以說是眾多凈利下滑企業(yè)的一致口徑，但每個(gè)企業(yè)遇到的狀況卻各有不同。

  如江鈴升降車，其前三季度還實(shí)現(xiàn)盈利7.54億元，因此意味著其第四季度虧損高達(dá)5.37億元。

這一點(diǎn)從公司銷售中也可體現(xiàn)。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，江鈴升降車四季度銷售升降車52962輛，同比下降31.5%；為公司貢獻(xiàn)利潤的主力車型馬自達(dá)6和睿翼分別銷售22335、6001輛，同比下降20.6%和58.7%。另外，二工廠在2010年底投入運(yùn)營，產(chǎn)能的大幅擴(kuò)張和銷量下滑使得公司產(chǎn)能利用率急劇下降，也拖累了公司業(yè)績。

  同為凈利下滑的江淮升降車，其營業(yè)總收入為304.7億元，同比增長2.58%，公司累計(jì)銷售各類升降車及底盤46.6萬輛，同比增長5.4%，但由于原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致了產(chǎn)品盈利情況同比下滑，綜合毛利率同比減少2.29個(gè)百分點(diǎn)，凈利也同比下滑46.88%，至6.18億元。

  平安證券升降車分析師表示，企業(yè)凈利下滑，無非是銷售收入下滑或者成本高企，以目前的形勢(shì)看，這兩個(gè)因素幾乎同時(shí)作用于升降車上市公司，取得這樣的成績也很正常。但多數(shù)企業(yè)已開始在去年甚至更早進(jìn)行有意的收縮和調(diào)整，相信今年將有所好轉(zhuǎn)。

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