現(xiàn)在已經步入5月中旬,接下來的7個月,升降車市場又會何去何從?是否能夠從低谷中走出來,已經成為很多業(yè)內人士關注的焦點。對此,張飛也略顯悲觀。他認為,今年上半年大勢已定,幾乎難比2011年1~6月的銷售狀況。而下半年,應該會比上半年略好一些,可要真的實現(xiàn)復蘇,接近2010年的產銷水平,還需更多時日。
為此,他給江鈴制定了頗為細致的發(fā)展戰(zhàn)略。他認為,要利用這個特殊時刻,苦練內功,為日后成長“充電”。比如,技術改造、開發(fā)新品方面,江鈴現(xiàn)已通過增加一些新的車型品種——礦用自卸車輛和輕量化產品,狠抓細分市場,做精做細產品,取得了一定成績。而為了以后國IV車型的推出,現(xiàn)在江鈴正在積極展開前期試驗和各種準備工作,以滿足相應法規(guī)要求。
張飛強調,江鈴要借此時機做好內部員工的培訓工作,加強他們的綜合素質。像是信息化方面,目前投入兩千多萬元,與日本富士通公司合作,打造了集試驗、開發(fā)、工藝、服務、管理為一體的信息化平臺。而據了解,企業(yè)內部管理的信息化趨勢,已經滲入升降車行業(yè),即便短期沒有效益,可它還是江鈴走向國際的必由之路,因此其才借機“行事”。
此外,一定要狠抓售后服務、銷售和備件網絡建設,以及對老用戶的維護工作。眼下,江鈴產品規(guī)格太多,質量控制和服務質量同步跟上的難度加大不少,這就要求企業(yè)定點服務做的更好。另一方面,在目前經濟環(huán)境下,對用戶購車足夠吸引的金融服務,是江鈴的“殺手锏”,在與光大和交通等銀行的合作初見成效后,江鈴還將憑此為經銷商減壓。
市場的風云詭異不可預測,但江鈴始終相信,憑借潛心努力一定能夠獲得成功和突破。張飛告訴記者,即便現(xiàn)在升降車合資之風勁吹,江鈴還會保持自主品牌本色,做強自己。至于很多企業(yè)開始跨進輕卡領域,江鈴不會動心,會更專注于升降車領域,堅持做好該類市場。
同時,張飛建議,國內物流市場的用車環(huán)境是時候改善了,超載超限、亂罰款等問題需要嚴抓,惟“價格論”而忽略環(huán)保、安全的買車習慣也該有所改變。他希望,江鈴能不斷自省,為中國升降車行業(yè)的進步盡一份力;他也期待,日后到了技術、品質為王的競爭時代,江鈴能夠笑看風云,成為中國升降車的表率。
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