平板拖車市場(chǎng)會(huì)否如愿成為突破口，在筆者看來(lái)，實(shí)現(xiàn)這一想法的難度頗大，原因有四：

  其一，國(guó)內(nèi)拖車企業(yè)不認(rèn)為平板拖車是短板，也不認(rèn)為這一市場(chǎng)需求需要由國(guó)外企業(yè)來(lái)滿足。在車展上，國(guó)外平板拖車展品人氣高，但這并不等同于在市場(chǎng)上也是如此。先不說(shuō)國(guó)內(nèi)拖車企業(yè)早已開(kāi)始平板拖車的研發(fā)推廣，單看目前一擁而上的眾企業(yè)，就能知道平板拖車市場(chǎng)的生存難度有多高。更值得外資企業(yè)關(guān)注的是，平板拖車市場(chǎng)已被行業(yè)判斷為拉動(dòng)產(chǎn)銷的重要力量，若隱若現(xiàn)的“地方保護(hù)”傾向也將讓這一市場(chǎng)存在更多的不可控因素。在售價(jià)、渠道、服務(wù)等各方面不占優(yōu)的前提下，國(guó)外企業(yè)拼什么？

  其二，合資合作之路亦非坦途。有業(yè)內(nèi)人士分析，有意向和國(guó)外平板拖車企業(yè)合資合作的國(guó)內(nèi)拖車企業(yè)，排名或在前十之外。這種判斷靠譜與否暫且不提，僅這種可能性就能讓國(guó)外平板拖車企業(yè)不安。目前，國(guó)內(nèi)拖車市場(chǎng)形成了以“一通三龍”為代表的“第一集團(tuán)軍”，在市場(chǎng)份額、品牌等層面有著其他企業(yè)難以企及的影響力，若非國(guó)內(nèi)拖車市場(chǎng)秩序相對(duì)散亂，格局將更趨于穩(wěn)定，新進(jìn)入者的生存空間也將更有限。這也就注定了如果國(guó)外平板拖車企業(yè)以為找到國(guó)內(nèi)伙伴、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化就能在市場(chǎng)立足的想法過(guò)于理想和簡(jiǎn)單。

  其三，產(chǎn)品差距并沒(méi)想像中的致命。誠(chéng)然，有不少人認(rèn)為國(guó)外平板拖車更安全，細(xì)節(jié)處更見(jiàn)功底。但考慮到中外平板拖車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段，以及“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”般井噴的平板拖車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)平板拖車產(chǎn)品仍有較大改善空間。同時(shí)，相較于東風(fēng)、江南等以平板拖車見(jiàn)長(zhǎng)的公司，國(guó)內(nèi)拖車企業(yè)在生產(chǎn)流程等方面的工作仍在持續(xù)提升中，依靠在高端產(chǎn)品上積累的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，平板拖車產(chǎn)品上的一時(shí)差距不難拉平。

  其四，復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境帶來(lái)的適應(yīng)難度不可低估。當(dāng)前國(guó)內(nèi)平板拖車市場(chǎng)被廣為看好，但需求釋放到什么程度尚未可知，各地政府部門(mén)對(duì)平板拖車的扶持力度也不盡相同，加之地大物博、風(fēng)情迥異等客觀因素，平板拖車運(yùn)營(yíng)之復(fù)雜遠(yuǎn)非外企能憑借已有經(jīng)驗(yàn)來(lái)考量。鑒于此，在北美市場(chǎng)被印證為有效的諸多做法絕不可能直接照搬，而這也會(huì)在一定程度上弱化了國(guó)外平板拖車企業(yè)的先天優(yōu)勢(shì)。

  不難看出，盡管東風(fēng)、江南等國(guó)外企業(yè)斗志高昂，而國(guó)內(nèi)平板拖車市場(chǎng)卻沒(méi)有形成對(duì)等的熱度，而這也正是國(guó)內(nèi)拖車企業(yè)安若泰山的原因所在。

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