2012年即將過半，拖車行業(yè)期待中的“春天”卻仍未見蹤影。盡管5、6月份以來，不斷有重大基建項目投建、復(fù)工的消息傳出，但這并未給低迷的市場帶來多大轉(zhuǎn)機。同時，5月份銷量34%的大幅下滑，甚至讓一些業(yè)內(nèi)人士發(fā)出了“沒有最慘，只有更慘”的無奈。而從目前來看，6月份的情況也不容樂觀。這也意味著，拖車行業(yè)上半年的成績單注定將慘淡異常。

  而上半年的慘淡，也給拖車的全年銷量蒙上了一層陰影。展望下半年，雖不排除緩慢回暖的可能，但市場銷量仍難以擺脫負(fù)增長的漩渦。“拖車銷量全年負(fù)增長已成定局，預(yù)計今年全年銷量將下滑10%~15%�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士指出。

  面對嚴(yán)峻的市場形勢，如何開辟新的終端需求增長點，以搶占更大的市場份額，也成為擺在國內(nèi)各拖車企業(yè)面前的一道難題。

  從記者目前了解到的信息來看，各企業(yè)也可謂是絞盡了腦汁——消化庫存的有之，加大金融服務(wù)的有之，細分產(chǎn)品線、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的亦有之，有的企業(yè)甚至以“組合拳”的形式，推出了一系列應(yīng)對之策來“抵抗”市場的委靡。而這場拖車企業(yè)的集體“自救”行動，也讓行業(yè)顯得熱鬧異常。

本文章來自于拖車官方網(wǎng)站:mmoanodeflex.com