作為平板拖車生產最終環(huán)節(jié)的總裝配技術發(fā)展的總趨勢是：精益化、模塊化、柔性化、信息化、數(shù)字化。本文將從平板拖車總裝配工藝相關要素的角度，對我國商用車裝配工藝技術現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行扼要的探討。

   平板拖車總裝配廠的布局，必須利于縮短總成、零部件廠對總裝配線物料需求的響應時間，以保證快速生產的節(jié)拍及產品品種的快速切換，如車身、車架與總裝集成在一個廠房內，車身、車架完全自動化輸送上線。

    在車間內部的布局，普遍采用主裝配線+分裝區(qū)(分裝線)的形式，以解決大規(guī)模生產需要固定生產節(jié)拍與用戶訂單需求導致的產品差異大帶來的矛盾。同時盡量縮短分裝區(qū)與裝配線的距離，減少物流倒運和物流輸送時間。在廠房結構上，目前國內商用汽車企業(yè)普遍采用大跨度鋼質網架結構廠房，這樣工藝布局以及設備安裝靈活度高，柔性大。

    平板拖車總裝配線的工藝設備主要包括：輸送設備(含總裝配線)、大總成(分裝合件)上線設備、螺栓緊固設備、各種油輔料加注設備、出廠檢測設備以及各種專用裝配設備等。目前，國內這幾類裝備的現(xiàn)狀和趨勢。
    目前國內具有代表性的總裝配線一般采用：地面單鏈牽引軌道小車式的配線，生產節(jié)拍無級變速；平板拖車可以隨時脫離裝配線，以應對裝配異常，生產的柔性大；在發(fā)動機、平衡懸架落裝工位采用了裝配線隨動臺車，操作工及零件由設備帶動并與裝配線運行保持同步；空濾器、保險杠、輪胎等大型工件的裝配采用助力機械手，減少人力搬運；總成上線用的輸送設備基本上是自行葫蘆輸送機，可以通過網絡與裝配線保持同步；電動單頭及組合定扭擰緊設備；加注設備采用真空定量加注設備。主要設備組成網絡，可與工藝信息系統(tǒng)交換工藝數(shù)據(jù)、生產指令、生產進度、故障停線、質量信息。另外，還有與工藝數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連的工控電腦、大型LED顯示屏構成的作業(yè)指示系統(tǒng)，將工藝文件、工藝數(shù)據(jù)發(fā)布到生產線現(xiàn)場。