拖車庫存有兩種形態(tài)：一是工業(yè)庫存，也就是工廠生產(chǎn)出來尚沒有賣給經(jīng)銷商的拖車。二是商業(yè)庫存，也就是工廠賣給經(jīng)銷商后尚沒有賣給消費(fèi)者的車輛。商業(yè)庫存包括在途庫存，即從廠家運(yùn)往經(jīng)銷商途中的車，還有經(jīng)銷商手中用于日常周轉(zhuǎn)的庫存。

    中國拖車工業(yè)協(xié)會的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)屬于工業(yè)統(tǒng)計(jì)。按照工業(yè)統(tǒng)計(jì)的原則，拖車廠家只要把車賣給經(jīng)銷商，就算實(shí)現(xiàn)了銷售。按照國際通行的標(biāo)準(zhǔn)，工業(yè)庫存和商業(yè)庫存加在一起，其合理數(shù)量是30天至45天之間的銷量。由于我國地域廣闊，運(yùn)輸周期長，有的經(jīng)銷商商業(yè)庫存達(dá)到兩個(gè)月。

    口徑不同結(jié)論各異

    中國拖車流通協(xié)會最近對上千家拖車4S店的抽樣調(diào)查顯示，今年以來拖車經(jīng)銷商庫存持續(xù)攀升，其中庫存超過2.5個(gè)月銷量的就有10個(gè)拖車品牌。中國拖車流通協(xié)會認(rèn)為，拖車庫存已經(jīng)到了危險(xiǎn)的地步。

    但是中國拖車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為沒有那么嚴(yán)重，總體處于正常范圍。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至7月末，國內(nèi)拖車企業(yè)工業(yè)庫存為73.63萬輛，比6月末上升了4.77萬輛。中汽協(xié)認(rèn)為，7月企業(yè)庫存的上升，對銷售環(huán)節(jié)的庫存壓力有所減緩。另外，商用車的庫存水平已持續(xù)6個(gè)月下降。隨著8月份不少車企放高溫假，產(chǎn)量減少，拖車庫存量還會相應(yīng)減少。

    拖車庫存確實(shí)偏高

    從經(jīng)銷商反映的情況看，確實(shí)有部分拖車品牌商業(yè)庫存較高。

    由于一些車企年初制定了過高的增長目標(biāo)，而市場又不景氣，部分車企將庫存壓力轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商，這是造成部分拖車品牌商業(yè)庫存畸高的主要原因。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，目前國產(chǎn)拖車工業(yè)庫存和商業(yè)庫存加在一起大致在250萬輛，相當(dāng)于1.7個(gè)月的銷量，比國際通行的標(biāo)準(zhǔn)上限還要高一些。中國拖車流通協(xié)會副秘書長張力認(rèn)為，隨著車市旺季的到來，相信不久經(jīng)銷商的庫存會下降到合理水平。

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