柴油車(chē)國(guó)Ⅳ實(shí)施在即，對(duì)于使用哪種技術(shù)路線，國(guó)內(nèi)多數(shù)主流廠家更傾向采用后處理技術(shù)。因此，作為滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵組成部分，后處理系統(tǒng)的一致性對(duì)于整車(chē)質(zhì)量有著重要影響。也可以說(shuō)，國(guó)Ⅳ能否落實(shí)好，后處理系統(tǒng)的生產(chǎn)一致性能起到關(guān)鍵作用。那么，目前拖車(chē)后處理產(chǎn)品還存在哪些生產(chǎn)一致性方面的問(wèn)題呢？
對(duì)于產(chǎn)品一致性，朱慶還談到了系統(tǒng)的核心技術(shù)�！癝CR系統(tǒng)主要由SCR催化劑和尿素還原劑的電控供給裝置兩部分組成。然而，目前在電控供給裝置上，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)和批量生產(chǎn)的企業(yè)還寥寥無(wú)幾，多數(shù)企業(yè)只停留在做樣品的階段，市面上的電控裝置還是由博世等國(guó)外企業(yè)壟斷。”因此，朱慶擔(dān)心，國(guó)內(nèi)企業(yè)會(huì)因?yàn)楹诵牧悴考某杀咎叨褂觅|(zhì)量較差的產(chǎn)品�！皣�(guó)內(nèi)拖車(chē)后處理企業(yè)在做實(shí)驗(yàn)和上公告時(shí)通常會(huì)使用國(guó)外的核心設(shè)備，但批量生產(chǎn)后，由于外企無(wú)法供應(yīng)或者價(jià)格太高等原因而轉(zhuǎn)為使用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，在質(zhì)量上就難免會(huì)出現(xiàn)一定的折扣�！敝鞈c說(shuō)。
因此他認(rèn)為，拖車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性必須由國(guó)家監(jiān)管并建立完整的質(zhì)量管理體系，注重生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理控制�！耙郧�，國(guó)家每年會(huì)對(duì)企業(yè)抽查1~2次，但是抽查只能覆蓋到40%的企業(yè)，也就是說(shuō)，60%的企業(yè)沒(méi)有被檢查到。因此，在國(guó)Ⅳ實(shí)施后，國(guó)家要加大抽查的頻率和力度，這樣生產(chǎn)一致性才會(huì)逐漸提高�！敝鞈c說(shuō)。
此外，某企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，生產(chǎn)一致性不能只在出廠時(shí)檢測(cè)是否達(dá)標(biāo)，更重要的是在使用過(guò)程中實(shí)時(shí)檢測(cè)，哪個(gè)方面出現(xiàn)問(wèn)題，就由相應(yīng)的拖車(chē)廠家負(fù)擔(dān)責(zé)任。
“準(zhǔn)備階段是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程，只有這樣才能使產(chǎn)品一致性越來(lái)越好，如果企業(yè)總不尋求突破，產(chǎn)品一致性只能是空談�！痹撠�(fù)責(zé)人說(shuō)。
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