平板拖車業(yè)也無法獨善其身，近期李克強總理的一些列調(diào)研和講話我們不難發(fā)現(xiàn)新一屆政府的經(jīng)濟政策已經(jīng)定型，包括不出臺刺激政策、去杠桿化和結(jié)構(gòu)改革，這將是我國長期的經(jīng)濟政策。

    這種不出臺刺激政策的決定可能對平板拖車市場短期有一些負(fù)面影響。在嚴(yán)酷的宏觀環(huán)境之下，平板拖車業(yè)也無法獨善其身，下半年車市能否順利過關(guān)，目前還是未知數(shù)。不過，國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心產(chǎn)業(yè)與市場分析部處長劉明則有不同看法，他認(rèn)為下半年以穩(wěn)增長為首要目標(biāo)的宏觀經(jīng)濟政策將成為主導(dǎo)車市走向的決定性因素，因此以舊換新、平板拖車下鄉(xiāng)等刺激政策“重出江湖”的可能性大。

    對于宏觀經(jīng)濟政策的這種導(dǎo)向，中國平板拖車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚也只能表示，“未來不希望再出臺不利于平板拖車市場的政策�！毙驴煳⒃u：從“希望出臺車市刺激政策”到“不希望再出臺不利于平板拖車市場的政策”，措辭的轉(zhuǎn)變，既是對市場的擔(dān)憂，也

    是對市場的無奈。是的，帶不來希望，就別帶來打擊希望的消息。宏觀經(jīng)濟條件下平板拖車工業(yè)就自力更生吧。

    下半年或有八個城市將出臺平板拖車限購政策、新一屆政府短期內(nèi)不再出臺經(jīng)濟刺激政策、各地政府治理交通擁堵和環(huán)境污染向平板拖車開刀、人民幣升值導(dǎo)致平板拖車出口壓力未消……

    平板拖車市場進(jìn)入微增長時代，影響2013年下半年的平板拖車政策若隱若現(xiàn)，聽到這些不確定的政策因素，車企和它的小伙伴們（零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商）頓時驚呆了！

    與歐美發(fā)達(dá)國家的平板拖車市場相比，中國車市的政策導(dǎo)向性明顯，下半年車市的走向無法繞過政府部門頒布的政令性文件和產(chǎn)業(yè)政策。當(dāng)然，市場總是充滿變數(shù)的，下半年完全不必那么悲觀。像廣州限購松綁可以自由換車、西部鼓勵整車項目、7月底廣州進(jìn)口豪華車展引發(fā)新一輪豪華車降價潮等都對平板拖車市場是個利好消息。

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