平板拖車出廠 預(yù)留超載空間，“很多品牌平板拖車在設(shè)計(jì)時(shí)就把超載能力算進(jìn)去了�！痹跐�(jì)南從事平板拖車銷售10年之久的孫先生告訴記者，平板拖車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，生產(chǎn)廠家為了搶占市場(chǎng)，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)就為大平板拖車預(yù)留了超載空間。孫先生說(shuō)，他代理的幾個(gè)品牌的大平板拖車雖然都有嚴(yán)格的載重限制，但超載潛力卻大得驚人，實(shí)際載重量可達(dá)限額的二三倍，后期稍加改造，更可使載重量增加五六倍。

拖運(yùn)車輛一般都是通過(guò)“改裝”

  據(jù)孫先生介紹，平板拖車本身就設(shè)置了“超載陷阱”，業(yè)內(nèi)稱為“大噸位，小標(biāo)準(zhǔn)”。比如一輛本身自重為3噸，但出廠合格證上卻標(biāo)注為5噸，如果該平板拖車在載貨的情況下過(guò)磅，自然就給了運(yùn)輸者帶來(lái)2噸的合法超載額度。更有一部分拖車生產(chǎn)廠家在車輛合格證和說(shuō)明書上核定的車輛載重量低于實(shí)際載重量，如標(biāo)明載重10噸的車實(shí)際載重量可達(dá)24噸。

  “這都是沒(méi)辦法的事，國(guó)內(nèi)也不是一家兩家廠子這樣做。整個(gè)市場(chǎng)都這樣，你做的車不預(yù)留‘空間’，你的車就賣不出去�！睂O先生說(shuō)。

  王師傅開(kāi)大平板拖車近10年了，經(jīng)手的平板拖車有八九個(gè)品牌之多，“車從出廠起就有問(wèn)題，有時(shí)型號(hào)完全相同的車子，出廠時(shí)定的核載量卻不同，而核載量不同價(jià)格就不同，核載量低的車子，在銷售價(jià)格、稅收方面都會(huì)有所降低。這一點(diǎn)大多數(shù)平板拖車司機(jī)都知道，也為車主提供了超載的空間�！�

  從拖車制造的流程來(lái)看，前期需要拖車制造廠家對(duì)樣車進(jìn)行設(shè)計(jì)、測(cè)試、定型等，隨后廠家會(huì)將設(shè)計(jì)樣車的各種技術(shù)參數(shù)出具報(bào)告，并報(bào)請(qǐng)國(guó)家相關(guān)部門進(jìn)行審批，審批完成并公告后，這個(gè)車型的車輛就可以合法掛牌上路了。

  但在設(shè)計(jì)測(cè)試過(guò)程中，有的廠家實(shí)際上已經(jīng)把超載能力預(yù)算了進(jìn)去，“可以這么說(shuō)，即便不改動(dòng)，這輛車也是可以超載的�！蓖鯉煾嫡f(shuō)。據(jù)王師傅介紹，在隨后進(jìn)行批量生產(chǎn)的時(shí)候，一些拖車生產(chǎn)廠家還會(huì)對(duì)所用鋼材的材質(zhì)、型號(hào)進(jìn)行變動(dòng)，“這樣改動(dòng)之后，很難從外觀上進(jìn)行辨別，但車輛的載重和運(yùn)輸能力會(huì)增加不少�！�

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