2013平板拖車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行特征淺析，自2005年至2013年的九年時(shí)間，2005年整車(chē)拖車(chē)從市場(chǎng)比重的近30%，下滑至2006年不到20%、2007年又開(kāi)始緩慢回升，2011年和2012年再過(guò)30%，2013年又回落至30%以下；底盤(pán)類(lèi)市場(chǎng)比重從20005年從市場(chǎng)占有率的近55%，下降至35%；半掛牽引車(chē)從2005年的市場(chǎng)比重24%，上升至市場(chǎng)份額的30%以上�？傊�，這些年來(lái)整車(chē)、底盤(pán)、牽引車(chē)在市場(chǎng)份額的比重上基本都處于此消彼漲的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
 

  2005年生產(chǎn)小型平板拖車(chē)共有23家，今年增加至28家，呈發(fā)散化的趨勢(shì)，但與此同時(shí)，市場(chǎng)集中度卻在不斷一提高中。2005年年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)1000輛的不足七家，而當(dāng)年銷(xiāo)量只有9.8萬(wàn)輛；2013年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)10000萬(wàn)輛的只剩下六家，而銷(xiāo)量已近達(dá)到75萬(wàn)輛。
 

  從2000年至2012年是小型平板拖車(chē)發(fā)展的大躍大擴(kuò)張進(jìn)時(shí)期，而從2005年至2014年是小型平板拖車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，但預(yù)期從2015年開(kāi)始，小型平板拖車(chē)將進(jìn)入極其慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰期，預(yù)期到2020年將會(huì)有三分之二的平板拖車(chē)品牌將面臨著淘汰出局，而合資平板拖車(chē)車(chē)企將會(huì)占其市場(chǎng)份額的五分之三，自主品牌平板拖車(chē)車(chē)企的生存環(huán)境將日趨困境，最終與乘用車(chē)一樣，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)將面臨著全軍覆沒(méi)的危險(xiǎn)，特別是小型平板拖車(chē)領(lǐng)域尤甚！

 
  2013年前11月小型平板拖車(chē)市場(chǎng)分車(chē)型市場(chǎng)比重，與2010年相比，整車(chē)的份額比重增加了5個(gè)百分點(diǎn)、底盤(pán)的份額比重減少了1個(gè)百分點(diǎn)、牽引車(chē)總質(zhì)量<25噸的份額比重基本變化不大，而25噸<牽引車(chē)質(zhì)量≤40噸減少了六個(gè)百分點(diǎn)、40噸<牽引車(chē)總質(zhì)量增加了3個(gè)百分點(diǎn)。

 
  2013年前十一月，整體小型平板拖車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)呈“S”形狀，在一月份4.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量平臺(tái)上,二月份因春節(jié)因素而略有下滑。三月份開(kāi)始是傳統(tǒng)的平板拖車(chē)銷(xiāo)售旺季，銷(xiāo)量一下猛沖至8.6萬(wàn)輛，七月份開(kāi)始回落到4.89萬(wàn)輛，8月份以后再緩慢上升，進(jìn)入11月和12月，平板拖車(chē)市再次沖量，預(yù)計(jì)12月可產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到7萬(wàn)輛以上。

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