12月初，在集瑞平板拖車上市前夕，集瑞聯(lián)合拖車營銷服務有限公司總經(jīng)理涂小岳為記者描繪出一幅未來藍圖。
一方面，18萬－80萬既包括了國內(nèi)18萬－45萬之間的中低端平板拖車，以及解放J6、重汽HOWO-A7、東風天龍等新一代拖車的價格區(qū)間；另一方面，集瑞的定價也涉及到了45萬－70萬元之間的日韓系拖車細分市場。
“我們希望通過集瑞聯(lián)合平板拖車的UE平臺，為中國拖車用戶提供更多可供選擇的產(chǎn)品。這一平臺由奇瑞、中集等合作方歷時三年打造，采取玉柴聯(lián)合動力+聯(lián)合拖車+法士特+富華的核心總成與整車系統(tǒng)，具有很強的模塊化設計水平�！蓖啃≡肋@樣告訴第一商用車網(wǎng)記者。目前，集瑞聯(lián)合拖車已經(jīng)形成6個平臺21種產(chǎn)品，展開后有600種型譜�！懊髂晡覀儠瞥�140款產(chǎn)品，改型車可以達到3000種，對不同地區(qū)和細分市場的適應性將進一步提高”。
盡管如此，集瑞在全系列產(chǎn)品鋪開的同時，仍然有自己的戰(zhàn)略重心。“從邏輯上說，45萬元以下的國內(nèi)產(chǎn)品是主流，70萬元以上市場由歐美高端平板拖車占據(jù)，只有45萬－70萬元的細分市場上幾乎沒有多少產(chǎn)品銷售，屬于真空地帶，這是不合理的�！蓖啃≡里@然對這一細分領域“情有獨鐘”。他認為，只要策略得當，在這個真空區(qū)域?qū)崿F(xiàn)批量銷售是完全可能的。 |
