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中國登高車出口只是數(shù)字看上去美麗
發(fā)布時(shí)間:2014/6/7 9:17:14  瀏覽次數(shù):2068

  中國登高車出口只是數(shù)字看上去美麗,雖然中國登高車出口有價(jià)格低的競爭優(yōu)勢,出口量看起來很大,2013年8月吉利登高車也獲得出口免檢資格,但出口結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國家比較差距很大。


  2012年中國整車出口量首超100萬輛達(dá)105.6萬輛,第二年就跌破100萬輛大關(guān),比2012年下降7.5%。從出口量與國內(nèi)銷量占比看,2012年中國是5.5%。而西班牙、比利時(shí)高達(dá)90%,墨西哥80%左右,法國、土耳其70%左右,泰國也高達(dá)42%,連印度(13 %)都高于中國。按外貿(mào)金額計(jì)算,2013年中國整車進(jìn)口金額為489.9881億美元,出口金額為129.1688億美元,前者是后者的3.79倍,逆差高達(dá)360.8193,可以說中國整車貿(mào)易逆差將中國外貿(mào)逆差拉大了。


  再從出口目的國來看,中東、東南亞、非洲、亞洲、南美是我國整車低價(jià)格、低利潤的主要低端出口市場。出口到德國美國的幾乎為零,所謂中國登高車出口歐洲,份額只有13%,其中俄羅斯和烏克蘭占了絕大部分;所謂中國登高車在歐盟建廠,無非是指長城將工廠建在了保加利亞。且出口市場分散,沒有形成真正意義上的主導(dǎo)市場。


  2008年12月22日東風(fēng)3000輛升降車首次出口德國,按協(xié)議東風(fēng)5年內(nèi)要向德國出口15.8萬輛整車,但首批3000輛出口后再無下文。2005年德國法蘭克福車展上,民營企業(yè)家向世人宣告:未來將把三分之二的吉利登高車賣到海外,但他能把沃爾沃買下來,卻無法實(shí)現(xiàn)當(dāng)年的登高車出口宏愿。

 

本文章來自于升降車官方網(wǎng)站http://mmoanodeflex.com/prodlist11.html

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