2009年至2013年,中國拖車產(chǎn)銷量連續(xù)5年保持全球第一。數(shù)據(jù)顯示,2013年民用拖車保有量達(dá)到1.27億輛,預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到兩億輛。過億拖車保有量的背后,是千億級別的拖車后市場產(chǎn)業(yè)。資料顯示,每1元的購車消費(fèi)會帶動0.65元的拖車售后服務(wù),拖車維修、零配件更換、翻新美容、二手車交易、廢舊車拆解等拖車后市場行業(yè)將迎來巨大的市場空間。
拉動后市場增長的因素還有高額利潤。在國外成熟的市場中,整車的銷售利潤約占整個(gè)拖車行業(yè)利潤的20%,零部件供應(yīng)利潤占20%,而50%至60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。而目前國內(nèi)拖車銷售額中,整車制造商的占比約為43%、配件占37%,而服務(wù)的比重過小,經(jīng)銷商零售占8%、服務(wù)僅占12%。由此可見,拖車服務(wù)市場上升空間巨大。
據(jù)中國拖車工業(yè)協(xié)會副秘書長張力介紹,盡管中國拖車產(chǎn)銷量仍然保持著增長勢頭,但在經(jīng)歷多年價(jià)格戰(zhàn),人力、地租成本連年上漲后,車企賺得盆滿缽滿的高利潤時(shí)代逐漸成為過去,拖車制造和銷售利潤已步入下行通道。在這樣的背景下,拖車后市場年均保持25%~30%的高速增長,成為了拖車產(chǎn)業(yè)耀眼的利潤增長點(diǎn),從而吸引著來自企業(yè)和資本市場的目光。在歐美國家成熟的拖車市場,后市場利潤占整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的60%,與之相比我國的拖車后市場利潤還存在著極大的提升空間。
以二手車交易為例,2013年我國二手車交易量為520萬輛,僅占保有量的4%,而歐美成熟二手車市場交易規(guī)模約占拖車保有量20%;在拖車租賃領(lǐng)域,以租賃方式售出拖車占總銷量的比例僅為10%,美國這一數(shù)字為35%,德國以租賃方式售出的拖車占其本土銷量的50%;備受個(gè)性消費(fèi)者關(guān)注的拖車改裝市場,中國拖車改裝率不到10%,日本達(dá)到80%,美國也達(dá)到70%,增長潛力巨大。
據(jù)了解,一些外資公司已經(jīng)盯上這塊市場,博世已在國內(nèi)建立500多家拖車維修店,日本最大的拖車用品經(jīng)銷商“黃帽子”計(jì)劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家,美國通用拖車集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科目前已在國內(nèi)主要城市布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),至少30家國外知名拖車服務(wù)企業(yè)有進(jìn)軍中國市場的計(jì)劃。面對眾多外資企業(yè)搶灘登陸,國內(nèi)的民營企業(yè)也開始涉足拖車后市場。北京馳耐普、正大富通、中車汽修、車爵仕等連鎖企業(yè)相繼崛起。
不過,拖車后市場至今尚無一家占有較大市場優(yōu)勢和消費(fèi)者認(rèn)知度的全國性知名連鎖品牌,企業(yè)發(fā)展面臨著誠信危機(jī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、人才極度缺乏等諸多困境。這也許正是中國拖車工業(yè)協(xié)會后市場委員會成立的一個(gè)原因吧。
此次后市場委員會成立大會確定了中汽協(xié)后市場委員會今后將從拖車零部件供應(yīng)、售后維修服務(wù)、拖車后裝、拖車金融、二手車及租賃、拖車文化、報(bào)廢回收和再制造、專業(yè)市場及其他等9大類別來開展工作。會議還共同協(xié)商了拖車后市場各專業(yè)領(lǐng)域未來工作方向、工作機(jī)制、核心業(yè)務(wù)、近期工作具體計(jì)劃等事宜,特別是討論了開展推動本專業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定,建立行業(yè)誠信體系,開展企業(yè)評優(yōu)活動,培養(yǎng)和樹立行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè),規(guī)范行業(yè)發(fā)展等方面的工作。通過這些工作來推動各專業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)具體化,實(shí)際發(fā)揮行業(yè)的協(xié)調(diào)作用,推進(jìn)行業(yè)整體發(fā)展水平的提高。
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