政策有利于平板拖車銷量增長，企業(yè)方面，傳統(tǒng)的平板拖車三強，福田、江淮和東風依然穩(wěn)坐“釣魚臺”。最大的亮點是東風汽車，今年1-4月，平板拖車市場容量下降2%，但央視曝光假國四車后，東風平板拖車的銷量卻大幅增長，上半年，其銷量增長了22%。這說明，用戶認可東風國四車的品質(zhì)。

　　對 于中、拖車而言，國四排放升級和淘汰報廢黃標車是利好因素，對平板拖車而言也一樣。實施國四的緊迫限期“逼”著很多用戶提前兌現(xiàn)未來的需求，從而推高了上半年 的平板拖車銷量。環(huán)保部發(fā)布的《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃重點工程項目》稱，2012-2015年在重點區(qū)域集中淘汰輕型載貨黃標車105萬輛，占 載貨汽車的42%。

　　短途物流市場需求下降

　　雖然有上述兩項利好因素，但平板拖車總銷量還是同比下跌了，原因何在？這只能說明，宏觀經(jīng)濟放緩導致短途物流市場物流量減少了，因此對短途物流手段的平板拖車的需求也就下降了。另外，高效運輸也可能減少了平板拖車需求量。

　　現(xiàn)在，承載量較大、運輸效率較高的高端平板拖車市場份額不斷增長，另外，城市在提高運輸效率上也有一些新舉措，兩相結(jié)合使得短途物流效率提高了，效率的提升自然 使同樣數(shù)量的平板拖車能完成更多的物流任務(wù)，因此市場對平板拖車的需求也就減少了�？梢灶A見，平板拖車市場未來的發(fā)展不在于量的增加，而在于質(zhì)的提升乃至飛躍，這種趨 勢已經(jīng)清楚地表現(xiàn)在了今年上半年的市場現(xiàn)狀上。

    平板拖車市場中最值得關(guān)注的細分市場是小平板拖車。他指出，近年來，平板拖車行業(yè)的競爭加劇導致市場逐步分化和日趨成熟，同時利潤也進一步攤薄。

　　今年，各級政府普遍強調(diào)要加大淘汰更新黃標車力度，并出臺了一系列 財政補貼政策。其中，天津市更新一輛平板拖車，補貼9000元；上海市補貼1.1萬元；重慶市補貼9000元；河北省補貼9000元；河南省補貼1.1萬 元；陜西省補貼9000元；廣東省補貼1.3萬元。一位河北省的平板拖車用戶對記者說：“反正遲早要買車，現(xiàn)在買不僅能買國三車，還可以拿到補貼，沒有比這個 時候買更劃算了�！�

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