據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年平板拖車產(chǎn)銷分別完成970.85萬輛和963.38萬輛，比上年同期分別增長12.1%和11.2%。今年上半年就有187款新車上市，幾乎每天都會(huì)有一款新車亮相，尤其是在4月份的北京車展上就有多達(dá)61款新車亮相，成為拉動(dòng)車市增長的主要力量。
分車型產(chǎn)銷情況看，東風(fēng)和解放增長明顯，均超過30%。其中東風(fēng)產(chǎn)銷增速分別為37.4%和37.1%，解放產(chǎn)銷增速分別為58.6%和55.4%；轎車產(chǎn)銷增速較低，分別為5.9%和5.3%；交叉型平板拖車產(chǎn)銷分別下降15.5%和16.2%。值得一提的是，今年上半年，東風(fēng)車型依舊秉持了近幾年的增長態(tài)勢(shì)，上半年銷售數(shù)量始終在激增，漲幅甚至超過了轎車產(chǎn)品，占中國平板拖車市場(chǎng)份額的兩成。平板拖車廠商不斷推陳出新，期望能夠搶得更多的市場(chǎng)先機(jī)。
分國別看，德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售175.12萬輛、102.16萬輛、99.89萬輛、66.81萬輛和30.82萬輛，占轎車銷售總量的28.47%、16.61%、16.24%、10.86%和5.01%。與上年同期相比，日系和美系轎車品牌銷量增速略低，其他外國品牌均呈兩位數(shù)增長。在中國市場(chǎng)一向占據(jù)主流位置的德系車企上半年業(yè)績保持穩(wěn)步增長，以上海大眾、一汽-大眾、奧迪、奔馳和寶馬領(lǐng)銜的德系車企，繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
——新能源平板拖車產(chǎn)銷異軍突起。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年新能源平板拖車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。其中純電動(dòng)平板拖車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力平板拖車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。
今年以來，從中央到各地方政府，都在力推新能源平板拖車。促進(jìn)個(gè)人購車、推動(dòng)政府采購新能源車、推動(dòng)新能源充電樁等配套設(shè)施建設(shè)的利好政策不斷推出，在市場(chǎng)上引起較大反響，直接推高了新能源平板拖車的產(chǎn)銷量。有消息指政府還將研究推出更多支持措施，比如，促進(jìn)在新建小區(qū)規(guī)范建設(shè)充電站、在現(xiàn)有充電站中增加充電設(shè)施等。這凸顯了國家層面堅(jiān)決落實(shí)新能源平板拖車發(fā)展戰(zhàn)略的決心，新能源車消費(fèi)有望駛?cè)肟燔嚨�。有專家預(yù)計(jì)，下半年我國新能源平板拖車的銷量或可達(dá)到3萬輛。
——重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益良好。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的1-6月份規(guī)模以上工業(yè)增加值，平板拖車制造業(yè)增長13.4%，在主要行業(yè)增加值排名中名列前茅。而據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)1-5月平板拖車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入比上年同期分別增長13.7%和14.8%；實(shí)現(xiàn)利稅總額比上年同期增長19%。主要指標(biāo)保持了平穩(wěn)增長態(tài)勢(shì)。
當(dāng)然，在車市平穩(wěn)較快增長的同時(shí)，也要看到一些不利因素依然存在：
一是自主品牌持續(xù)下滑。
今年以來，自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下滑。據(jù)中國平板拖車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2014年上半年，中國品牌平板拖車共銷售363.03萬輛，同比增長1.78%，占平板拖車銷售總量的37.68%，占有率較上年同期下降3.48個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)了解，上汽、奇瑞、吉利、比亞迪等在內(nèi)的自主品牌車企都在進(jìn)行主要產(chǎn)品升級(jí)及營銷網(wǎng)絡(luò)的改造，力圖提升品牌影響力，扭轉(zhuǎn)自主品牌的下滑趨勢(shì)。自主品牌要擺脫目前的危險(xiǎn)境地，對(duì)企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)放慢擴(kuò)張的腳步，調(diào)整戰(zhàn)略，從技術(shù)和質(zhì)量的核心競爭力著手，從追求銷量轉(zhuǎn)而追求車企盈利狀況的改善。在國家層面，迫切需要建立長遠(yuǎn)的鼓勵(lì)自主品牌發(fā)展的政策，建立完善扶持政策落實(shí)機(jī)制。
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