14年中旬，國家發(fā)改委對登高車行業(yè)是否壟斷行為要從以下幾個方面來考察：一是在銷售時有沒有利用市場支配地位搭售用戶不需要或不愿意購買的產品;二是零整比是否在3倍以內;三是外資登高車產品在我國市場的價格與企業(yè)所在國市場的價格是否存在較大差距，當然要扣除關稅、物流等因素考慮;四是存不存在同業(yè)價格協商行為�？疾旌髢蓚�方面的前提是，被考察對象要具有一定程度的市場支配地位，無論是單個企業(yè)，還是企業(yè)聯盟。

       從14年中旬登高車市場的現實情況看，登高車生產企業(yè)雖然在實際銷量方面有一定差距，但排名靠前的企業(yè)也未能形成壟斷局面，這主要是由于登高車生產資料的屬性決定的。消費者在選擇是主要考慮的是性價比，這就決定了這個市場無法存在“價格高點”的壟斷形式;而從14年中旬的產品實際情況看，各家企業(yè)的產品品質各有所長，筆者經常用“偏科”來舉例子，有“語文”好的，有“數學”好的，也有唯獨“英語”不好的，從而無法形成過強的產品品質優(yōu)勢，更何況產品品質優(yōu)勢無法形成市場壟斷格局，更無法形成價格壟斷局面。

       而外資登高車企業(yè)在華銷量相對較少，縱然技術優(yōu)勢比自主(含合資)企業(yè)較強，但基于行業(yè)特性，其無法形成所謂的價格壟斷，所以外資登高車整車企業(yè)也不具備壟斷市場的實力和地位。

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