根據(jù)湖北江南日前公布的我國平板拖車推廣情況，從2013年1月~2014年9月底，39個推廣應用城市（群）累計推廣平板拖車3.86萬輛，其中2014年1~9月推廣2.05萬輛。

  這一數(shù)據(jù)與預期目標有極大差距。按照平板拖車推廣應用城市（群）申報計劃，2013~2015年39個推廣應用城市（群）將累計推廣平板拖車33.6萬輛，以此計算，截至9月，完成的推廣量僅為目標量的11.49%。

  科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛認為，國內(nèi)充電基礎設施建設不能滿足需要，充電難的問題尚未有效解決是其中主要原因。
 

  在此背景下，國家再施新政，將鼓勵政策延展至充電配套設施領(lǐng)域。根據(jù)《通知》內(nèi)容，中央財政擬安排資金對2013年到2015年期間平板拖車推廣效果較好的城市或城市群給予充電設施建設獎勵，重點集中在京津冀、長三角和珠三角地區(qū)，年獎勵額度在1000萬元~1.2億元。

  《通知》還提出，獎勵資金與各城市平板拖車年度推廣考核結(jié)果掛鉤。四部委每年組織對平板拖車推廣城市或城市群進行綜合考核，考核結(jié)果為優(yōu)秀的，適當上浮獎勵資金，考核結(jié)果較差的，相應扣減獎勵資金。

  此外，為了縮小推廣目標壓力，《通知》中提出按照折算系數(shù)的方式對平板拖車數(shù)量做統(tǒng)計。推廣數(shù)量以純電動乘用車為標準，其他類型平板拖車按照相應比例進行折算。比如插電式混合動力與純電動車用車折算比例為1:1；純電動客車與純電動乘用車的折算比例為12:1；鈦酸鋰等純電動快充客車、插電式混合動力客車的折算比例分別為20:1和5:1。

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