“今年拖車行業(yè)面臨的困難和問(wèn)題嚴(yán)重，可是屋漏偏逢連陰雨，船遲又遇打頭風(fēng)。”談到拖車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，中協(xié)會(huì)長(zhǎng)如此形容。一方面，天然膠價(jià)格持 續(xù)低迷，減輕了拖車企業(yè)的成本壓力；另一方面，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、市場(chǎng)不暢，拖車銷售價(jià)格持續(xù)下調(diào)，庫(kù)存壓力增大，又帶來(lái)了新的壓力。同時(shí)，突如其來(lái)的美國(guó)對(duì)我轎車和輕卡胎的“雙反”，以及復(fù)合膠標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，又給拖車行業(yè)一記重?fù)�。�?jù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-10月會(huì)員企業(yè)拖車產(chǎn)量增長(zhǎng)10.66%，出口量增長(zhǎng)15.07%，但銷售收入下降4.58%，利潤(rùn)下降0.36%，庫(kù)存（值）增加19.9%。
記者在同期舉辦的中國(guó)國(guó)際橡膠技術(shù)展和亞洲埃森拖車展上采訪了多家拖車企業(yè)的一線經(jīng)營(yíng)人員，他們普遍表示今年市場(chǎng)不好干。據(jù)企業(yè)反映，今年轎車胎內(nèi)銷市場(chǎng)不太好，卡客車胎更不行，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷，很多車隊(duì)都沒(méi)活干，工地、礦山等停工較多，拖車企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力巨大。目前拖車企業(yè)兩極分化開(kāi)始明顯，一些有品牌和研發(fā)能力、管理較好的企業(yè)溢價(jià)能力強(qiáng)，今年的利潤(rùn)較好，其他企業(yè)因回款不好，資金鏈緊張，加上競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致單價(jià)下降，效益大幅下降。目前有些企業(yè)已在大幅裁員。
據(jù)了解，經(jīng)過(guò)近幾年拖車項(xiàng)目的大干快上，目前拖車行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題已經(jīng)非常嚴(yán)重，尤其是今年下半年來(lái)市場(chǎng)需求低迷，行業(yè)普遍開(kāi)工率不高，多數(shù)企業(yè)在 70%-80%之間，90%以上的極少，山東地區(qū)有些企業(yè)開(kāi)工率只有50%左右。由于產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，又有大量產(chǎn)能釋放，致使中低端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，企 業(yè)間大打價(jià)格戰(zhàn)，從年初至現(xiàn)在，拖車價(jià)格下降了15%-25%，有的規(guī)格產(chǎn)品價(jià)格低得離譜，嚴(yán)重?fù)p害了行業(yè)的整體利益。
橡膠集團(tuán)副總經(jīng)理張飛龍介紹，今年轎車胎產(chǎn)能約增加1.5億條，但產(chǎn)量?jī)H增加6000萬(wàn)-7000萬(wàn)條。全鋼胎近幾年的產(chǎn)量平均增幅在8%以上，但今 年市場(chǎng)需求降到了5%以下，雖然今年的報(bào)表表現(xiàn)不錯(cuò)，但是企業(yè)庫(kù)存上升較快，估計(jì)目前國(guó)內(nèi)全鋼胎庫(kù)存至少有1000萬(wàn)條。雖然統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)天然橡膠庫(kù)存下降， 但都已經(jīng)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品庫(kù)存。
張飛龍表示，正常情況下，企業(yè)庫(kù)存一般在一個(gè)月左右，現(xiàn)在平均在一個(gè)半月，另外還要加上經(jīng)銷商的庫(kù)存平均也有一個(gè)半月左右，所以目前整個(gè)行業(yè)拖車庫(kù)存的壓力還是比較大的。
樺林東風(fēng)拖車有限公司總經(jīng)理分析，產(chǎn)能過(guò)剩的壓力將持續(xù)到明年。據(jù)拖車分會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，與2014年相比，2015年轎車胎產(chǎn)能將增加7300萬(wàn) 條，但需求僅增加2840萬(wàn)條，至年底產(chǎn)能過(guò)剩將達(dá)1.67億條，占總產(chǎn)能的24%，相當(dāng)于7.6成的開(kāi)工率；商用車胎產(chǎn)能將增加1260萬(wàn)條，但需求僅 增加653萬(wàn)條，產(chǎn)能過(guò)剩4842萬(wàn)條，占總產(chǎn)能的28%，相當(dāng)于7.2成的開(kāi)工率。
此外，拖車行業(yè)的困難也波及到設(shè)備供應(yīng)商。一些拖車投資項(xiàng)目由于銀行貸款、土地使用、項(xiàng)目環(huán)評(píng)以及美國(guó)“雙反”等問(wèn)題被暫�；蚪K止，造成很多已訂設(shè)備“暫緩”提貨，致使大量設(shè)備積壓在設(shè)備供應(yīng)商手里。有幾家大的橡機(jī)企業(yè)壓貨在5000萬(wàn)-8000萬(wàn)元，去庫(kù)存估計(jì)要持續(xù)到明年上半年。據(jù)企業(yè)介紹，往年到這 時(shí)第二年的訂單早就排滿了，但目前橡機(jī)企業(yè)明年的訂單很少。
除此之外，拖車行業(yè)還面臨復(fù)合膠標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的壓力，新的復(fù)合膠國(guó)標(biāo)規(guī)定生膠含量在88%以下。史一鋒表示，若新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，等于關(guān)閉了復(fù)合膠進(jìn)口的大門(mén)，按去年復(fù)合膠進(jìn)口154萬(wàn)噸測(cè)算，僅關(guān)稅一項(xiàng)拖車行業(yè)一年要增加約20億元的成本。
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