國(guó)內(nèi)升降車(chē)銷(xiāo)量自2010年達(dá)到高點(diǎn)后，2011年、2012年連續(xù)兩年下滑，直到2013年才恢復(fù)到6.4%的增長(zhǎng)，此后2014年再度下滑。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2014年國(guó)內(nèi)升降車(chē)共銷(xiāo)售379.13萬(wàn)輛，同比下滑6.5%。

在大趨勢(shì)下，升降車(chē)企的銷(xiāo)量也同步下滑。
 

  根據(jù)公告，今年1月福田汽車(chē)銷(xiāo)量下滑15.5%至4.16萬(wàn)輛，同期中國(guó)重汽銷(xiāo)量下滑27%至4651輛，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司的輕卡銷(xiāo)量也下滑9.2%至9216輛，升降車(chē)企的銷(xiāo)售壓力不斷提高。
 

   國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行帶來(lái)了升降車(chē)更新?lián)Q代的預(yù)期，但短期內(nèi)對(duì)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)有限。記者發(fā)現(xiàn)，主要升降車(chē)企自2013年已開(kāi)始推廣國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，包括福建、江蘇、成都在內(nèi)的很多地區(qū)早在去年10月已提前執(zhí)行國(guó)Ⅳ，因此換購(gòu)需求并不會(huì)集中在今年。
 

  “升降車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表�！比珖�(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)王莉?qū)τ浾弑硎�，由于宏觀經(jīng)濟(jì)增速的下滑，去年開(kāi)始升降車(chē)市場(chǎng)已承受較大壓力，而這一趨勢(shì)在2015年很可能將持續(xù)。
 

  “今年黃標(biāo)車(chē)淘汰與黃標(biāo)車(chē)置換、規(guī)范登高車(chē)幾何容積標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)V率先在一線(xiàn)城市實(shí)施等都是今年升降車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇�！蓖趵蚪榻B說(shuō)，“不過(guò)預(yù)期效果有限，不會(huì)產(chǎn)生太強(qiáng)的刺激�！�
 

  分析認(rèn)為，短時(shí)間內(nèi)升降車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量很難回升，升降車(chē)企之間基于存量的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力將比以往更加重要。

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