2015年，影響升降車行業(yè)的關(guān)鍵詞中“互聯(lián)網(wǎng) ”必不可少，加之2015年12月舉行的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會，又再次掀起了“互聯(lián)網(wǎng) ”熱潮。
近幾年，升降車企紛紛試水“互聯(lián)網(wǎng) ”概念。陜汽推出天行健、車輪滾滾平臺。而在最近中國重汽推出了一款名為 “智慧重汽”的手機APP應(yīng)用，該款A(yù)PP涵蓋售后維修、配件購買、養(yǎng)車用車以及救援等多項內(nèi)容；與之類似的是，一汽解放同樣宣布，“解放管 家”APP也將在2016年推出，據(jù)介紹，這款A(yù)PP將打通終端用戶、經(jīng)銷商及整車企業(yè)的溝通渠道，意在拓寬營銷渠道，增強用戶黏性。
對于終端用戶而言，基于手機這一移動端的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，或許將解決當(dāng)前用車、養(yǎng)車環(huán)節(jié)的諸多短板，如原廠配件的購買，保養(yǎng)維修以及道路救援等。
2015年，液壓無疑成為了高空作業(yè)車行業(yè)的代名詞，無論是大型高空作業(yè)車市場，還是中、輕型高空作業(yè)車領(lǐng)域，升降車的市場局面在2015年都不可小視。當(dāng)前，我國政府對于液壓升降車的補貼政策逐年退坡，數(shù)據(jù)顯示，2015年液壓升降車的補貼標(biāo)準(zhǔn)較2013年下調(diào)10%。而 液壓升降車補貼政策的逐年退坡在一定程度上也刺激著升降車企業(yè)加快當(dāng)年液壓升降車產(chǎn)銷數(shù)量，多位行業(yè)專家認為，2016年，液壓仍將是高空作業(yè)車行業(yè)的主題。
2015年4月，財政部發(fā)布了《關(guān)于2016~2020年液壓升降車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，其附錄中 發(fā)布的2016年液壓升降車推廣應(yīng)用補貼標(biāo)準(zhǔn)中，與2015年相比發(fā)生了些許變化。其中，長度級別在10~12米的插電式混合動力高空作業(yè)車（含增程式）補貼金 額為每輛20萬~25萬元；12米以上及雙層高空作業(yè)車按照標(biāo)準(zhǔn)車型1.2倍進行補貼。
這一補貼形式，或許會在一定程度上刺激12米以上級別高空作業(yè)車和雙排升降車數(shù)量的增長。高空作業(yè)車行業(yè)市場分析人士 任詩發(fā)認為，補貼政策或?qū)疬@一類車型的變動，但受制于這類車型的使用范圍，在2016年12米以上級別及雙排升降車并不會出現(xiàn)較為明顯的增長趨 勢。此外，任詩發(fā)表示，6~8米級升降車仍將保持較高的發(fā)展態(tài)勢。
與此同時，液壓升降車的補貼退坡，更加注重實際使用效果，這可以看做是液壓升降車技術(shù)發(fā)展的一大利好消息。重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者表示，隨著補貼退坡，升降車市場將向著更加理性的局面發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量、實際使用效果顯得日趨重要。
他表示，液壓升降車補貼政策的調(diào)整將有助于帶動更多先進技術(shù)在升降車上的應(yīng)用。以驅(qū)動形式為例，傳統(tǒng)的中央式布局正逐步向著分散式、輪邊驅(qū)動形式轉(zhuǎn)變，諸多高空作業(yè)車企業(yè)均推出或計劃推出配裝輪邊驅(qū)動橋的升降車。
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