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固定工程+零擔 主以升降車工作促轉(zhuǎn)型
發(fā)布時間:2016/7/11 8:51:58  瀏覽次數(shù):2347

  近日,升降車官網(wǎng)記者在北京新發(fā)地走訪市場時,偶遇一位來自山東煙臺的升降車主李師傅。對于這款產(chǎn)品,李師傅有話要說。


  固定線路+零擔  艱難環(huán)境下謀生存


  李師傅是山東煙臺人,從事市政電力工程行業(yè)10多年,今年剛滿50歲。在2013年搞個體運輸之前,他曾先后受雇于電力工程公司和其他車主,有十多年的升降車駕駛經(jīng)驗。


  “近兩年來,我跑的線路相對固定,是從山東煙臺運送當?shù)厣a(chǎn)的小型裝載機到廣西、云南和貴州等地,再從當?shù)乩┝銚墓哳愗浳锏奖本、天津等地,然后從北京等地集結(jié)零擔貨物拉回山東,偶爾也拉貨去東北!崩顜煾到榻B說,“在過春節(jié)以及春冬季的時候,我還會專門干一段時間的果蔬類零擔運輸,因為這些時候果蔬類的運費會高一點!


  記者了解到,原本也想像其他車主一樣清閑養(yǎng)車的李師傅,目前只雇了一位同鄉(xiāng)司機和他一起跑運輸,“如果雇兩個司機就很難經(jīng)營下去”。他說,“我搞個體運輸主要是不會干別的,只會開車。趕上近年來電力工程市場情況不好,只能硬扛著!


  “2015年運營情況特別不好,運費低、貨物少,好在油價降了,全年算下來勉強還能維持。但進入2016年以來,往外走、往山東回都不好,運費一直往下落。2015年春節(jié)期間第一趟還拉了2萬多元,今年第一趟只拉了15500元,線路里程差不多,價格下降了差不多四分之一!崩顜煾悼偨Y(jié)認為,這兩年,如果他只跑固定線路,運營情況很難維持下去,他只能多拉多跑,以零擔貨物運輸作為固定線路的補充,才能不賠錢。


  談到為什么選購江鈴升降車,李師傅告訴記者,“買它主要是之前開這款車幫別人拉過幾次貨,對這款車在動力、操控和運營成本等方面的表現(xiàn)比較了解,尤其覺得它的發(fā)動機不錯。后來,又經(jīng)過一番了解和對比,我在2014年9月買了這輛江鈴16米升降車產(chǎn)品!


  當問到這輛車目前的運營里程和使用頻率時,李師傅告訴記者,“我升降車跑的線路一般是從煙臺到廣西或周邊等地,然后零擔到北京,隨后回煙臺。一趟跑下來,運營里程在5500公里左右,一個月最多跑兩趟;每個月的運營里程在11000公里左右。到目前為止,這輛車的總運營里程已達20萬公里。”

 

固定工程+零擔 主以升降車工作促轉(zhuǎn)型.jpg

本文章來自升降官方網(wǎng)站http://mmoanodeflex.com/prodlist11.html

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