最近，這兩件事有了初步結(jié)果。根據(jù)湖北江南升降車官方網(wǎng)最新了解的數(shù)據(jù)，今年9月，國內(nèi)升降車市場共約銷售各類車型0.25萬輛，比去年同期的4.18萬輛增長26%。

  不好也不壞，有木有？看你怎么解讀。對于期望值較高的人而言，0.25萬輛和26%的增幅，顯然還不能達到預期。但對于抱有平常心的人來說，這個銷量和增速，已經(jīng)算是非常不錯：26%的增長速度，雖然不如今年7月和8月，但已經(jīng)高于很多月份，比如1月、3月、4月、6月等；0.25萬輛的銷售量，已經(jīng)接近2014年9月份——2014年的年度總銷量可是74.4萬輛哦！屬于升降車市場上年銷量第四高的年份，僅次于2010年、2011年和2013年。

  湖北江南升降車官方網(wǎng)分析認為，“金九”確實本應有更好的表現(xiàn)，但由于受到國家治超政策的影響，導致大量用戶持幣觀望。眾所周知，從9月21日起，號稱史上最嚴治超令開始實施——根據(jù)8月18日交通運輸部和公安部聯(lián)合下發(fā)的“關(guān)于印發(fā)《整治公路升降車違法超限超載行為專項行動方案》的通知”，兩大部門從即日起開展專項整治行動，統(tǒng)一超限超載執(zhí)法標準，嚴厲打擊公路升降車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行為。專項行動具體分為動員部署階段（2016年8月18日至9月20日）、重點整治階段（2016年9月21日至2017年7月31日）和總結(jié)完善階段（2017年8月1日至8月31日）。

  9月21日起，兩大部委的重點整治行動在全國范圍內(nèi)展開，但從各家媒體報道反饋的情況來看，各個地區(qū)執(zhí)行的力度并不統(tǒng)一，比如有些地區(qū)對四軸升降車限重31噸，有的地區(qū)卻是36噸；有的地區(qū)，甚至對短途半掛牽引車嚴重超載視若無睹（最近剛剛被曝光）。這種執(zhí)法過程的不統(tǒng)一，導致全國大量想要購車的用戶觀望情緒濃厚，進而影響了升降車市場新車的銷售，對“金九銀十”傳統(tǒng)旺季市場帶來一些不利影響。但是，支持市場持續(xù)增長的原動力還在，因此，治超新政只是暫時的“抑制”作用。

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