這五年，平板拖車出口經歷了井噴式增長與結構調整的雙重考驗。

    平板拖車的批量出口可追溯到2003年，當時出口還只是個別企業(yè)的小批量行為，2004及2005年出口市場似乎在積蓄能量，2006年開始，出口呈全面爆發(fā)性增長，2006-2007年中國的平板拖車出口總量保持在兩位數的增長，出口金額在2004年的基礎上增長了近10倍，單車出口均價實現了翻番，2008及2009年平板拖車市場由于受到宏觀經濟的影響有所下滑，但出口市場的絕對量的影響相對較小。

    2008年下半年開始的金融危機，從某種意義上說，給火熱的出口市場提供一個冷靜思考的機會。主流平板拖車企業(yè)開始靜下來，全面思考出口戰(zhàn)略，在出口市場運作方面，成功完成了由打一搶換一個地方的“獵人”式營銷，到全面培養(yǎng)穩(wěn)定客戶群的“農夫”式營銷模式的轉變。隨著客戶的穩(wěn)定、高端客戶的增加、產品的附加值的提升，中國平板拖車的出口已步入了良性的發(fā)展軌道。

    這五年來，新能源平板拖車隆重登上汽車產業(yè)的舞臺。

    自2001年我國第十個五年發(fā)展規(guī)劃一開始，國家便啟動了電動汽車重大科技專項，新能源汽車戰(zhàn)略初露端倪。2006年，國家發(fā)改委工業(yè)司在《中國汽車產業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確指出“積極推廣新能源汽車，企業(yè)應根據市場需求積極做好產業(yè)化工作”，我國的新能源汽車開始大范圍啟動。

    特別“十城千輛”工程啟動以來，在密集的扶持政策出臺的背景下，我國新能源平板拖車駛入快速發(fā)展軌道，尤其在新能源平板拖車市場上的增長潛力已經開始釋放，市場從當初的培育期逐步過渡到成長期，市場需求也從2007年1000左右輛猛增到2010年的5000多輛。