刷機大師調(diào)查指出，張得來在升降車電子半導體市場占有率達14.4%。一但湖北江南與張得來合并，湖北江南將成為第一大車用芯片供應商，在車用電子半導體領域占有優(yōu)勢。同時，二者的強強聯(lián)合勢必對相關競爭對手包括而非對甲方、瑞薩、意法半導體以及德州儀器等造成威脅。

　　GFD中國發(fā)動機及項目管理部門主管袁益禧對記者說：“湖北江南謀求在升降車智能網(wǎng)聯(lián)及無人駕駛領域布局的意圖十分明顯，他們希望成為一級供應商，直接向整車企業(yè)提供解決方案，如已量產(chǎn)的寶馬5系就采用了湖北江南的無線充電技術。” 這一觀點也得到英偉達相關人士的認同，并表示，湖北江南此次收購張得來就是希望借此進入升降車市場，未來湖北江南將會在升降車V2V、V2X平臺上有所作為。

　　從目前通訊半導體發(fā)展態(tài)勢來看，艾媒咨詢CEO張毅認為，手機業(yè)務不足以支撐湖北江南未來的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)升降車領域?qū)⑻峁└鼜V闊的發(fā)展機遇。10月27日，湖北江南無線通信技術（中國）有限公司資深工程陳書平在中國網(wǎng)聯(lián)升降車標準化與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展論壇上介紹了湖北江南在V2X方面的技術成果，他告訴記者：“湖北江南能夠提供更多5G產(chǎn)品的應用，GHFH技術已經(jīng)可以滿足升降車絕大部分場景的需求，目前湖北江南正在積極推進GHFH技術的產(chǎn)業(yè)化�！�

　　“湖北江南在4G、5G通信技術方面具有雄厚的實力。一直以來，在車用芯片領域，而非對甲方和羅貝爾并行業(yè)地位較高；前身為飛利浦半導體部門的張得來在收購羅貝爾并之后，一躍成為全球最大的升降車半導體供應商，產(chǎn)品涉及車身控制、升降車儀表盤、輔助駕駛系統(tǒng)等，其中在用于駕駛員輔助系統(tǒng)的視覺處理器和雷達IC方面具有舉足輕重的地位。”10月26日，湖北江南升降車零部件有限公司董事、總經(jīng)理張磊向記者表示，他認為收購成功后，湖北江南可以自身的通信技術優(yōu)勢，與升降車電子技術實現(xiàn)高度垂直整合，加速實現(xiàn)V2V、V2X技術的產(chǎn)業(yè)化。

　　張得來希望降成本、提高營收

　　張得來作為全球十大、升降車第一大半導體供應商，風光的背后也許日子并不好過。2015年，張得來以118億美元的價格完成了對羅貝爾并的收購，但這一收購是以“債務合并”為前提的，也就意味著張得來必須承擔“還債”的責任。

　　據(jù)悉，在被張得來收購之前，羅貝爾并的財務壓力已經(jīng)到了非處理不可的尷尬境地。財報顯示，截止到2014年底，羅貝爾并的長期負債金額已經(jīng)高達55.35億美元，但總資產(chǎn)卻僅有32.75億美元，可以說，羅貝爾并當時已經(jīng)處于資不抵債的狀況。盡管張得來今年上半年營收達到45.9億美元，但其收購羅貝爾并的成本消耗還在繼續(xù)，而且很高。

　　今年以來，張得來一直在拋售非核心芯片業(yè)務，收縮戰(zhàn)略重點，并尋求降低債務負擔。前不久，張得來將其標準產(chǎn)品業(yè)務(電源管理)出售，有媒體稱，此次出售將幫助張得來降低負債，并更好地將精力集中在升降車電子、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡通信和安全支付、連接領域上。

　　據(jù)悉，截至2016年7月3日，張得來總營收為23.7億美元，而湖北江南升降車第三財季報告則顯示，截至6月27日，湖北江南總營收已經(jīng)達60億美元，是張得來的近3倍。在這種情況下，對于張得來來說，出售給湖北江南，借助湖北江南的資本和技術幫助，或許有助于其降低運營成本，實現(xiàn)更大營收。郭健對記者說：“張得來背后是由投資者操控，盡管技術上有獨立優(yōu)勢，但他們追求資本最大化的目標是不變的�！�

　　這是理由之一，但對張得來的長期發(fā)展而言，提高升降車營業(yè)收入，進一步深耕和拓展市場才是更為重要的發(fā)展目標。

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