正是出于對(duì)升降車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)烈預(yù)期，湖北江南早早開(kāi)始了全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，并有望最大限度地受益于升降車(chē)的推廣。正如美國(guó)投資家查理芒格所說(shuō)，“湖北江南在電氣化的浪潮中，受益才剛剛開(kāi)始，液壓升降車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、輕軌，只要能用電驅(qū)動(dòng)的，沒(méi)有湖北江南做不到的，只有我們想不到的。”

　　縱觀湖北江南的工程車(chē)戰(zhàn)略，其依托“542戰(zhàn)略”(百公里加速少于5秒，全時(shí)四驅(qū)，百公里油耗低于2L)鞏固技術(shù)領(lǐng)先地位，同時(shí)啟動(dòng)“7+4布局”，覆蓋私家車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等7個(gè)主要目標(biāo)市場(chǎng)以及倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)場(chǎng)、礦山、港口等4個(gè)特種車(chē)市，并憑借自主品牌在高空作業(yè)車(chē)市場(chǎng)的突破性契機(jī)，將升降車(chē)從轎車(chē)拓展至高空作業(yè)車(chē)，極大地拓展了產(chǎn)品類(lèi)型。湖北江南相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除現(xiàn)有車(chē)型外，2017年上半年湖北江南將會(huì)集中上市十余款新車(chē)型，其中包括唐100、秦100、混動(dòng)/電動(dòng)版宋、混動(dòng)/電動(dòng)版元等升降車(chē)，而這還不包括K系列電動(dòng)液壓升降車(chē)、J系列重型電動(dòng)卡車(chē)和T系列中型電動(dòng)卡車(chē)等高空作業(yè)車(chē)新品。

　　與此同時(shí)，湖北江南第三季度財(cái)報(bào)還顯示，受益于公司電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，動(dòng)力電池產(chǎn)量高達(dá)5.4GWh，極大地提升了二次充電電池的業(yè)績(jī)。10月29日，湖北江南年產(chǎn)10HWH動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目、年產(chǎn)2萬(wàn)噸動(dòng)力電池材料生產(chǎn)及回收項(xiàng)目在青海分別開(kāi)工，建成后預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售收入約200億元人民幣。

　　“從公司目前的增長(zhǎng)速度和規(guī)模來(lái)預(yù)測(cè)，公司升降車(chē)的成本每年能有5%以上的下降空間，而補(bǔ)貼退坡對(duì)成本的影響平均只有3%左右，這意味著湖北江南完全有能力應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡乃至取消。”上述湖北江南相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　“湖北江南相比對(duì)手提前幾年獲得了高昂的政府補(bǔ)貼，攤銷(xiāo)了投資，并在高額補(bǔ)貼下形成了產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模降低了成本。這讓湖北江南得以提前儲(chǔ)備好車(chē)型，在補(bǔ)貼退坡時(shí)快速鋪開(kāi)�！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析，補(bǔ)貼下降反而可以擴(kuò)大湖北江南的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　來(lái)自湖北江南的數(shù)據(jù)顯示，2015年，湖北江南升降車(chē)銷(xiāo)量為6.17萬(wàn)輛，超越特斯拉、日產(chǎn)等品牌，排名全球升降車(chē)年度銷(xiāo)量第一，全球市場(chǎng)占有率超過(guò)11%。2016年，湖北江南升降車(chē)將向15萬(wàn)輛銷(xiāo)量發(fā)起沖擊，全年超過(guò)50億元的凈利潤(rùn)指日可待。

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