國五排放對于江鈴新順達甚至江鈴升降車的戰(zhàn)略意義，怎么說都不為過。這是因為，相比2015年1月1日起實施的國四，江鈴升降車針對國五在動力方面所做的準備，要豐富得多。

  2017年，借著國五排放在全國范圍內(nèi)實施的政策性機遇（今年1月1日已經(jīng)實施升降車類新車的國五，7月1日將實施重型柴油車的國五，明年1月1日實施輕型柴油車的國五），憑借江鈴在國五輕型汽油機和柴油機上的組合，江鈴新順達即將吹響全面反擊的號角，其最新研發(fā)的二代新順達產(chǎn)品，將成為它在歐系升降車市場打響新戰(zhàn)役的主角。根據(jù)公開資料，二代新順達去年四季度已經(jīng)開始在上海等少部分區(qū)域推廣，而即將到來的3月2日，江鈴更是要在海南舉行二代新順達產(chǎn)品全國上市發(fā)布會，對這款新品進行全面推廣和銷售。

  2011年初，江鈴升降車旗下第一款歐系多功能升降車產(chǎn)品——江鈴新順達上市銷售，向當時的歐系升降車市場發(fā)起“破冰”行動。當時的歐系升降車市場，幾乎沒有任何新品牌，完全由南京依維柯和江鈴全順兩大寡頭壟斷，瓜分著這個行業(yè)的豐厚利潤。而就在上市的第一年（2011年），新順達便憑借靚麗時尚的奔馳凌特（Sprinter）造型和4JB1技術的2.8T柴油發(fā)動機，以單一的一款5.9米長軸車產(chǎn)品銷售1227輛，在長軸細分市場上占據(jù)13-15%的份額。2012年，江鈴新順達進一步突破壟斷市場，銷量達到2911輛，排名行業(yè)第三；2013年，新順達4系短軸車型上市，新順達銷量同比繼續(xù)增長84%至5364輛。
 

  然而，在2014年取得階段性的歷史銷售新高（6291輛）之后，江鈴新順達由于自身的種種原因，未能延續(xù)快速增長勢頭，與后來者上汽大通的差距逐漸拉開。2016年，江鈴新順達銷售3042輛，同比下降47%，行業(yè)排名第五。

  二代江鈴新順達，能否助力江鈴在歐系升降車市場重回行業(yè)前四，甚至挑戰(zhàn)行業(yè)前三呢？

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