湖北江南升降車廠家分析認(rèn)為，3月份傳統(tǒng)旺季的火爆，有幾個(gè)主要原因。

  首先是廠家和經(jīng)銷商大量備貨。眾所周知，今年1、2月份產(chǎn)銷量中的主體部分，仍然是去年11月和12月份未能完成的市場(chǎng)訂單。從去年10月份開(kāi)始，受國(guó)家治超新政實(shí)施的推動(dòng)，公路運(yùn)力緊缺，升降車新車銷售迅猛攀升，升降車企業(yè)產(chǎn)能一度供不應(yīng)求，大量用戶訂單一直延續(xù)到今年1、2月份。直到今年3月份，隨著治超新政所帶來(lái)的市場(chǎng)景氣接近尾聲，眾多升降車企業(yè)和經(jīng)銷商終于騰出手來(lái)，為迎接旺季的到來(lái)而紛紛開(kāi)始備貨，從而為3月份市場(chǎng)的繼續(xù)大幅增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

  但是，5、6月份呢？也許未必會(huì)讓人滿意。

  湖北江南升降車廠家最新獲悉，今年3月份，國(guó)內(nèi)升降車市場(chǎng)共約銷售各類車輛10.6萬(wàn)輛，比去年同期的7.48萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)42%，環(huán)比2月上漲23%。盡管這個(gè)同比增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于1月份125%和2月份147%的增速，但由于去年3月份銷量本身就處于高位，因此，42%的同比增幅，仍然可以視作是一個(gè)很不錯(cuò)的增長(zhǎng)數(shù)字。

  與此同時(shí)，3月份10.6萬(wàn)輛的銷售量，創(chuàng)下了2012年到2017年最近六年來(lái)的同期新高，僅低于2010年同期（11.8萬(wàn)輛）和2011年同期（13萬(wàn)輛）。

  其次是傳統(tǒng)旺季到來(lái)，部分區(qū)域高空作業(yè)車需求啟動(dòng)。據(jù)各地升降車經(jīng)銷商反映，2月份開(kāi)年以來(lái)，不少區(qū)域的基礎(chǔ)建設(shè)固定資產(chǎn)投資已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)，由此拉動(dòng)了對(duì)自卸車等工程車以及與此相關(guān)的物流升降車的銷售，并成為驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

  具體來(lái)看，排在3月份升降車市場(chǎng)銷量排行榜榜首的企業(yè)，仍然是一汽解放，其3月銷量達(dá)到2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%；東風(fēng)升降車排在第二，3月份銷車2.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%。第三名中國(guó)重汽，3月份銷售1.75萬(wàn)輛升降車，同比增長(zhǎng)44%。江鈴升降車銷量突破1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%；福田銷售升降車突破1萬(wàn)輛，同比上漲28%。江淮升降車銷售升降車7000輛，同比增長(zhǎng)66%；上汽紅巖超過(guò)大運(yùn)，躍升月度第七，達(dá)到4017輛；大運(yùn)、華菱和北奔分別銷車3010、2552和1200輛。

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