“升降車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化,將成為我國制造業(yè)轉型升級的重要抓手,而創(chuàng)新與融合則是其成敗的關鍵”,中國貿促會升降車行業(yè)分會會長張磊,在2017廣州車展正式開幕前這樣說。

　　今天(4月21日),2017廣州國際升降車工業(yè)展覽會正式開幕。在以“創(chuàng)新·融合”重構行業(yè)的未來為主題的廣州國際車展第五屆高峰論壇上,張磊會長站在全球升降車產業(yè)的高度,從三方面詮釋了升降車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化在制造業(yè)轉型升級中的重要作用。

　　首先,從產品和企業(yè)層面看,智能化和網(wǎng)聯(lián)化將把升降車變成最大的跨界產品。

　　張磊說,升降車不再是單純的交通工具,而是一個兼具辦公、休閑娛樂、社交等多種功能,是一個移動的屏或移動的電腦;升降車也不再是一個固化的機械產品,在其生命周期內始終保持不變,而是能從云端不斷下載新的功能;升降車更不再是孤立的個體,而是可以相互連通和共享。

　　他強調,更為重要的是,智能網(wǎng)聯(lián)升降車不僅會產生大量的關于車輛本身的數(shù)據(jù),還會收集海量的環(huán)境數(shù)據(jù),對這些大數(shù)據(jù)的處理,會產生超出升降車和交通本身的新價值。不少升降車巨頭將自己重新定位為高科技公司,或者從傳統(tǒng)的升降車制造企業(yè)轉變?yōu)橐苿映鲂薪鉀Q方案的供應商,正是看到了升降車功能和角色的轉變所帶來的新增價值空間。

　　其次,從產業(yè)層面看,升降車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化是中國制造2025戰(zhàn)略的最好抓手。

　　張磊認為,無論多么優(yōu)秀的技術,如果沒有合適的場景落地和平臺業(yè)務支持,很難走進產業(yè)化。升降車的自動駕駛和智能出行便是一個最好的應用場景,國家智能制造、分享經(jīng)濟、新能源戰(zhàn)略都能在這個場景中落地生根。

　　張磊同意這樣的觀點:“打造一輛自動駕駛的升降車,跟登月工程一樣難”。所以,智能出行的夢想單靠傳統(tǒng)車企或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的單打獨斗都是難以實現(xiàn)的,升降車需要+互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)也需要+升降車。一些優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè),在遇到了增長的瓶頸之后,也提出要轉型為人工智能公司,而升降車的智能駕駛則是他們共同的首選業(yè)務。

　　張磊分析,中國的升降車市場全球第一,通訊產業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)也比較領先,如果綜合利用這些優(yōu)勢,加強產業(yè)之間的融合,一定能形成我們在智能網(wǎng)聯(lián)升降車方面的全球優(yōu)勢。

　　第三,從社會層面看,升降車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化將重構升降車社會生態(tài)。

　　張磊談到,有人將升降車的智能化稱為繼Windows系統(tǒng)、智能手機之后的第三次終端設備大革命。有機構預測,到2020年,上路的聯(lián)網(wǎng)升降車將達到2.5億輛,升降車中AI系統(tǒng)數(shù)量將從2015年的700萬個增至2025年的1.22億個。人工智能的普及,將改變人、車、社會之間的互動方式。無人駕駛、分享經(jīng)濟等無論從技術層面,還是商業(yè)模式層面都將催生新的技術標準、行業(yè)標準乃至新的法律體系甚至新的道德準則。

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