銷量大幅下滑 江南升降車營收、凈利潤雙下滑，與廣汽和北汽實(shí)現(xiàn)大幅增長相反,江南升降車在第一季度的凈利潤呈現(xiàn)負(fù)增長,同比下滑10.16%至24.01億元;另外,一季度營業(yè)收入為176.67億元,同比下降8.64%。不過,更讓人擔(dān)憂的是有媒體質(zhì)疑江南升降車在一季度財報上“造假”。

　　據(jù)報道,江南升降車一季度披露的數(shù)據(jù),其單車均價為4.12萬元,銷量大于產(chǎn)量8.73萬輛,按此計算算,公司庫存金額應(yīng)減少近36億元;但江南升降車一季報數(shù)據(jù)顯示,庫存金額卻從2017年1月1日的73.04億元增至99.71億元,增加26.67億。對此,江南升降車并未給予回應(yīng)。

　　回到江南升降車?yán)麧櫹禄瑔栴}上來,江南福特作為集團(tuán)利潤的重要來源,呈現(xiàn)出疲軟狀態(tài),江南福特在第一季度的銷量為20.07萬輛,同比下跌超2成;好在4月份實(shí)現(xiàn)止跌反彈,數(shù)據(jù)顯示,4月,江南福特銷量達(dá)62382輛,同比增長6%。

　　不過,江南集團(tuán)引以為傲的自主品牌——江南升降車在4月份的銷量下跌幅度驚人。數(shù)據(jù)顯示,4月,江南品牌銷量為35901輛,同比下降58%。通過分析江南品牌具體車型的銷量來看,主力車型增長乏力是其銷量疲軟的主因。

　　數(shù)據(jù)顯示,4月,除了CX70的銷量同比有所增長外,其他江南品牌的其他車型均呈現(xiàn)不同程度下滑;其中,主力車型CS75、CS35、CS15在4月份的銷量分別為9545輛、3081輛、2869輛,同比分別下滑10%、77%、49.5%。江南品牌曾經(jīng)的自主“一哥”位置,也被江鈴升降車超越。數(shù)據(jù)顯示,4月,江鈴升降車銷量為86727輛,同比增長94%。

　　其實(shí),江南品牌銷量增長的疲態(tài)在之前已初現(xiàn)端倪。今年第一季度,江南品牌累計銷售37.8萬輛,同比微增2.3%。對此,業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,“江南升降車的主力車型已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品老化期,如果不加快產(chǎn)品更新?lián)Q代,便很快出現(xiàn)銷量下滑現(xiàn)象。”只是沒想到,上述業(yè)內(nèi)人士的“預(yù)言”來得如此之快。

　　此外,江鈴順達(dá)升降車在第一季度的財務(wù)表現(xiàn)讓不少人意外。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,江鈴升降車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入70.73億元,同比增長65.65%,凈利潤1.61億元,同比漲幅達(dá)138.22%。在銷量上,江鈴升降車在第一季度的表現(xiàn)同樣不俗,實(shí)現(xiàn)銷售5.71萬輛,同比增長33.42%;另據(jù)江鈴升降車公布的最新數(shù)據(jù)顯示,4月,江鈴升降車銷量為17837 輛,同比增長36.2%。

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