談及消防車產(chǎn)能是否過剩的問題，王萬里說：“消防車產(chǎn)能是否過剩，不是由某個人或某些人說了算，而是由市場決定。消防車生產(chǎn)特點就是多品種、小批量，有時一個用戶就只需要兩三輛某種消防車，消防車企業(yè)就生產(chǎn)兩三輛所需消防車，怎么能說產(chǎn)能過剩？”

  湖北經(jīng)委副主任張麗娃表示，應客觀地看待消防車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題。關(guān)鍵在有沒有市場需求，沒有市場需求的產(chǎn)能可以說過剩，有市場需求的產(chǎn)能就不能說過剩。

  全國很多地區(qū)的村鎮(zhèn)都要大搞綠化建設(shè)，需要大量的清障車和環(huán)衛(wèi)車，很多村買不起幾十萬元甚至上百萬元一輛的消防車，只能購買10萬元以內(nèi)的車。張麗娃提出疑問：“誰能說這類低端消防車產(chǎn)能過剩呢？”

  再說，并不是各個地方都會新建或擴大消防車產(chǎn)能。比如，廣東、上海、北京和江蘇等制造業(yè)基礎(chǔ)較好的地方政府對消防車投資并不熱衷。

  有些消防車企業(yè)并不局限在國內(nèi)市場，而是在開拓國內(nèi)市場的同時積極開拓國際市場。如隨州專用水罐消防車產(chǎn)品銷往亞洲、非洲、美洲、歐洲等90多個國家和地區(qū)，年出口創(chuàng)匯近3億美元；恒天水罐消防車公司已經(jīng)并購荷蘭吉拉芙卡車公司，實現(xiàn)非道路重型載貨水罐消防車、危化品應急救援車的國外技術(shù)自主轉(zhuǎn)化。

  有些消防車生產(chǎn)基地還以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級。2016年以來，梁山縣專用水罐消防車產(chǎn)業(yè)跟蹤國內(nèi)專用水罐消防車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，圍繞“專業(yè)化、品牌化、國際化”的發(fā)展定位，以“專、精、特、新”為主線，依靠技術(shù)進步，全力打造專用水罐消防車全產(chǎn)業(yè)鏈應用服務體系，努力推動專用水罐消防車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

  目前，環(huán)衛(wèi)車是消防車細分市場需求量較大的車型，工程類消防車細分市場需求下降，民生類消防車細分市場需求增長，供給側(cè)改革將推動消防車穩(wěn)步發(fā)展。

  隨著“一帶一路”戰(zhàn)略深入推進實施和“十三五”期間基建專項開工，自卸車、攪拌車等工程車輛市場會迎來一個階段性的需求高峰。

  讓市場與政府合力化解產(chǎn)能過剩矛盾

  中國水罐消防車工業(yè)協(xié)會消防車分會秘書長張立在接受記者采訪時認為，消防車行業(yè)產(chǎn)能利用率不足，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)矛盾突出，急待進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整。消防車產(chǎn)能確實存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。低端消防車產(chǎn)能過剩，高端消防車產(chǎn)能不足。化解消防車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩矛盾，需要市場和政府的作用力。管理部門將陸續(xù)撤銷那些停產(chǎn)、半停產(chǎn)、連年虧損、資不抵債、靠政府補貼和銀行續(xù)貸維持經(jīng)營的企業(yè)生產(chǎn)資格。這無疑將去掉很大一部分低端產(chǎn)能。

  受經(jīng)濟環(huán)境與行業(yè)政策雙重疊加影響，消防車市場需求在經(jīng)歷2015年低谷后觸底反彈。2016年消防車八大類產(chǎn)品（廂式車、罐式車、專用自卸車、倉柵車、舉升車、特種車、普通自卸車、半掛車）累計生產(chǎn)197.11萬輛，同比增長48.38％。

  張立分析認為，新版GB1589國標變化帶來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、大宗商品價格回升、房地產(chǎn)反彈、環(huán)保新要求、去庫存、電商快速發(fā)展。在多重因素刺激下，市場趨于回歸。受市場慣性作用影響，市場仍將保持需求高位。

  “去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”這五大任務對應著當前最突出的結(jié)構(gòu)性矛盾和問題。

  張立分析預測了消防車行業(yè)發(fā)展趨勢及變化。

  2017年前兩個月，八大類消防車產(chǎn)量累計生產(chǎn)26.27萬輛，同比增長54.22％。消防車市場總體延續(xù)2016年四季度火爆形勢，工程類產(chǎn)品在國家宏觀經(jīng)濟建設(shè)投資的大環(huán)境中出現(xiàn)“小陽春”，半掛物流車輛仍增長迅猛。

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