4月江鈴升降車市場(chǎng)另一個(gè)引人注目的點(diǎn)則是江鈴升降車的單月銷量跌出了榜單前三，其4月銷量?jī)H為10576輛，同比暴跌41.61%；累計(jì)銷量為60900輛，同比降幅為39.66%。新晉“榜眼”比亞迪宋MAX的4月銷量為14089輛，環(huán)比下降6.35%，1-4月累計(jì)銷量達(dá)到了39209輛，正在逐漸縮短與江鈴升降車的距離。未來(lái)，4月上市的瑞風(fēng)R3與6座版宋MAX也將進(jìn)一步加劇江鈴升降車所面臨的競(jìng)爭(zhēng)。

　　在對(duì)手不斷推出新款車型的情況下，幾經(jīng)改款服役4年的第一代江鈴升降車顯得有些力不從心，4S店銷售人員也有些“缺乏自信”。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪某寶駿4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，在江鈴升降車并沒(méi)有2018款車型的情況下，該店工作人員將2017年11月上市的江鈴升降車自動(dòng)擋稱為該車型的“2018款”進(jìn)行銷售，優(yōu)惠幅度為2000元；2017年1月上市的車型則繼續(xù)作為2017款進(jìn)行銷售，最大優(yōu)惠幅度為4000元，足見(jiàn)銷售人員在競(jìng)品車型有新車出售而自己沒(méi)有的情況下是多么“上火”。

　　其余自主品牌車型中，五菱宏光繼續(xù)保持領(lǐng)先，其4月銷量33461輛，同比微降0.33%，1-4月累計(jì)售出140422輛，同比下降11.95%；江淮瑞風(fēng)系列江鈴升降車銷量在4月同比大增55.3%，至7706輛，位居第5名，其累計(jì)銷量為17358輛，同比增長(zhǎng)6.83%；東風(fēng)風(fēng)行4月銷量為6337輛，同比大增48.55%，累計(jì)銷量為18581輛，同比下降11.49%。

　　風(fēng)光330的4月銷量同比暴跌47.74%，至4005輛；幻速H3同比降幅則高達(dá)72.42%，銷量跌至2048輛；長(zhǎng)安歐諾自從去年出現(xiàn)斷崖式下跌以來(lái)已滿一周年，其4月銷量為2514輛，同比增長(zhǎng)12.63%，1-4月累計(jì)銷量為10246輛，同比暴跌75.36%。

　　不知不覺(jué)中，江鈴升降車市場(chǎng)已經(jīng)悄然完成了一次“換血”。與去年4月相比，在江鈴升降車市場(chǎng)銷量基本持平的情況下，以五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾為代表的低價(jià)位車型市場(chǎng)占有率大幅縮水，以宋MAX、江鈴升降車為代表的10萬(wàn)元左右的車型市場(chǎng)占有率逐漸擴(kuò)大，而以GL8、大通G10為代表的高端江鈴升降車銷量也在穩(wěn)定上漲，消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象明顯，期待江鈴升降車市場(chǎng)在“換血”后的表現(xiàn)。

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