中國水罐消防車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成效有目共睹。從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，2009年中國水罐消防車產(chǎn)銷不足500輛，今年預計將達到150萬輛；從技術水平來看，新能源乘用車的主流車型續(xù)駛里程已提升至300公里以上；從國際競爭力來看，2017年4家中國企業(yè)躋身全球水罐消防車銷量前十。
“但我們認為中國水罐消防車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然處于逆水行舟、不進則退的關鍵階段。”財政部經(jīng)濟建設司副司長張麗在論壇上指出了中國水罐消防車產(chǎn)業(yè)存在的“三大風險”。
第一大風險是結構性產(chǎn)能過剩。張麗解釋說，結構上，國內水罐消防車高端產(chǎn)能不足和低端產(chǎn)能過剩并存。產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目擴張、投資過熱苗頭，一些低水平企業(yè)采取低質低價競爭方式擾亂市場，影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平。
第二大風險是市場競爭。這種競爭既來自傳統(tǒng)燃油車，也來自國外的水罐消防車品牌�！澳壳拔覈尴儡嚺c傳統(tǒng)燃油車沒有明顯的競爭優(yōu)勢，與國際上先進的水罐消防車也仍然有較大差距�！睆堺愓f。
財政部關稅司司長王麗在論壇上介紹，我國自今年7月1日起大幅降低了消防車整車和零部件的進口關稅，涵蓋78%的消防車整車稅目和81%的消防車零部件稅目。這無疑會為處于起步加速期的國產(chǎn)水罐消防車帶來生存壓力。
第三大風險是資源環(huán)境的制約。張麗解釋說，隨著水罐消防車數(shù)量增加，全球金屬資源爭奪日益激烈。而我國金屬鋰、鈷等主要動力電池資源缺乏，資源穩(wěn)定供應和價格穩(wěn)定的挑戰(zhàn)較大。同時，動力電池回收利用、用電清潔化等問題也日益突出。
無獨有偶，中國科學院院士、清華大學消防車工程系教授歐陽明高在論壇上呼吁，盡快解決國內水罐消防車在推廣、使用中存在的諸多問題。
“純電動消防車最大的風險就是電池的安全性，所以必須確保電池安全�！睔W陽明高認為，目前國內的電動消防車沒有年檢制度，純電動消防車的電池密封失效或質保期過期后缺乏管理，隱藏不少安全隱患。
在談到中國水罐消防車將迎來全面放開市場競爭的新挑戰(zhàn)時，歐陽明高認為，隨著國內消防車市場更大力度的開放，大量外資水罐消防車品牌將進入中國市場，2020年之后國內電動車的競爭格局將出現(xiàn)全方位變化。
另外，中國水罐消防車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新能力不足也是此次論壇熱點話題之一。
“目前國內的動力電池技術尚未取得根本性突破，水罐消防車的一些關鍵零部件仍受制于人，燃料電池消防車產(chǎn)業(yè)鏈全面落后，同時產(chǎn)品質量也與國外先進水平存在差距。”張麗指出。
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