據(jù)相關(guān)資料報導(dǎo)：預(yù)計到2020年拖車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出。如中國的環(huán)境空間、交通設(shè)施、石油資源能容納能夠“養(yǎng)活”2億輛拖車嗎？2億輛拖車將使中國人無法生存。

   補貼拖車國家應(yīng)一視同仁

  當前，拖車排放的有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染占整個城市空氣污染的70％，甚至到90％。拖車尾氣對環(huán)境的污染和人體健康造成的危害，成為中國城市污染的主要罪魁禍首。中國2009年石油消耗量達到近4億噸。按此計算，即使國內(nèi)靜態(tài)石油儲藏量仍有100億噸，只能開采25年左右時間，中國本土的石油將開采殆盡。根據(jù)中國的能源供應(yīng)能力，其拖車保有量的極限是1.5億輛，預(yù)計在2020年以前將達到甚至超過這一目標，最終達到2億輛的保有量，而這2億輛拖車巨大數(shù)量將完全擠壓完全部中國人的生存空間！在當今國際舞臺上，石油領(lǐng)域的競爭超出了純商業(yè)的范圍，已成為大國之間經(jīng)濟、軍事、政治斗爭的武器。

  由于拖車不象所謂的中國式的新能源拖車那樣有中央和各地方政府的巨資補貼，不能圈錢騙錢進而被徹底地邊緣化。東風(fēng)商用車未列入新能源拖車政策補貼范圍，各地政府利用行政手段進行協(xié)調(diào)管理的方式逐漸隱退，取而代之的是完全市場化的運作，使得尚處在萌芽階段的中國東風(fēng)拖車的產(chǎn)業(yè)化進程變得舉步維艱，甚至可能消亡。