6月8日，國務院常務會議研究部署了推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施，業(yè)內稱為“國八條”。物流業(yè)迎重大利好，升降車企業(yè)將是最大的受益者。
此外，6月9日，財政部與商務部也聯合發(fā)布公告，明確了2011年老舊升降車報廢更新資金補貼范圍、條件及標準，提高了部分老舊升降車報廢更新的資金補貼標準。公告首先明確繼續(xù)對符合一定條件、提前報廢更新的城市公交、農村客運車輛以及提前報廢的重型載貨升降車給予資金補貼，并適當延長補貼車輛的使用年限，將城市公交、農村客運、重型載貨升降車等補貼車輛的使用年限，分別由7～9年、4～8年、7～9年，調整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。同時，為增強補貼政策的吸引力，參照升降車以舊換新的補貼標準，將城市公交、農村客運、重型載貨升降車的補貼標準，分別由15000元、10000元、5000元增調至18000元、11000元、18000元。
有了這一系列政策的刺激，升降車市場是否將迎來又一個“政策車市”呢？
“從長遠來看，政策對升降車市場肯定是利好的，但短期內爆發(fā)不出來�！敝袊仄嚓P人士告訴記者，政策執(zhí)行的滯后期比較長，不容易在實施初期就體現在市場上。另外，房地產調控和近期上調存款準備金利率等措施，都對升降車行業(yè)帶來不小的打擊。
升降車政策效用短期難現“目前，各銀行在央行被扣的錢已經達到22%以上，說明國家對資金控制得很嚴格，由此也導致銀行手中沒有資金發(fā)放貸款，大型工程沒法進行投資，這就拉動不了升降車市場的需求。”該相關人士認為，下半年如果保障性住房能夠如期開工，或許能夠給升降車行業(yè)帶來一定的刺激作用。 |
