平板拖車(chē)增幅減緩，平板拖車(chē)依然是推動(dòng)平板拖車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主力軍，但新能源“退燒”現(xiàn)象初露端倪。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源拖車(chē)（含混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等）上半年銷(xiāo)售2998輛，占據(jù)新能源自卸車(chē)總銷(xiāo)量的80%以上，比2010年同期增長(zhǎng)了21.7%，而2010年同期增幅將近200%。從月度銷(xiāo)量走勢(shì)看，1月、4月是新能源拖車(chē)銷(xiāo)量集中的月份，均在700輛以上，其余月份銷(xiāo)量相對(duì)較少，均沒(méi)有超過(guò)500輛。

  按大、中、輕型來(lái)劃分，新能源拖車(chē)中增速最快的是平板拖車(chē)，增幅為27.6%，銷(xiāo)量也最高，達(dá)到2001輛。

  之所以出現(xiàn)上述現(xiàn)象，有以下幾點(diǎn)原因：其一，在節(jié)能與平板拖車(chē)與同類(lèi)傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)差價(jià)中，平板拖車(chē)更符合國(guó)家的補(bǔ)貼政策；其二，大型新能源拖車(chē)單輛價(jià)格較高，相應(yīng)的利潤(rùn)空間較大；其三，貨幣政策收緊，銀行可貸出的資金越來(lái)越少，而新能源拖車(chē)相對(duì)價(jià)值較高，這對(duì)新能源拖車(chē)市場(chǎng)的影響更加明顯；其四，促進(jìn)新能源拖車(chē)發(fā)展的重大活動(dòng)減少；其五，運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)了意想不到的麻煩，挫傷了公交公司繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)新能源拖車(chē)的積極性；其六，有些城市地方保護(hù)主義色彩嚴(yán)重，外地車(chē)被排除在采購(gòu)范圍之外；其七，有些市場(chǎng)“厚轎車(chē)，薄拖車(chē)”，對(duì)新能源拖車(chē)的補(bǔ)貼力度不如轎車(chē)。