作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),拖車行業(yè)一直沒“法”。這讓拖車行業(yè)主管部門在管理過程中缺乏依據(jù)、底氣不足,更導(dǎo)致我國拖車行業(yè)存在的很多問題難以依法解決。
1994年,原機(jī)械部提出對拖車產(chǎn)品進(jìn)行法制化管理時(shí),我國管理車輛的法律僅有《大氣污染防治法》,管理車輛安全的只有《道路交通安全條例》,管理公路運(yùn)輸、車輛能耗、車輛保險(xiǎn)的法律、法規(guī)都處于空白狀態(tài)。
16年來,在當(dāng)年提出的“人·機(jī)·路”法律體系中,其他法律、法規(guī)都不同程度得到了落實(shí)(見表),惟獨(dú)《車輛法》掉了隊(duì)。
這16年間,我國拖車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。1994年,我國的拖車產(chǎn)量只有135萬輛;2010年,我國拖車產(chǎn)銷量已突破1800萬輛。進(jìn)入新世紀(jì)以來,拖車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會生活和文化等方面的影響越來越大,隨之而來的新問題也層出不窮。我國每年因拖車死亡的人數(shù)超過8萬人,拖車造成的傷害事故數(shù)字更是驚人;隨著拖車保有量的增加,拖車污染物和二氧化碳排放亟需進(jìn)行嚴(yán)格、有效的治理;我國車輛每年消耗近1.2億噸石油,是石油資源的最大消耗者。拖車帶來的問題都是重大社會問題,加強(qiáng)對拖車安全、污染控制、節(jié)能管理,必將成為重要的政府管理活動。因此,我國拖車行業(yè)對《車輛法》的立法需求從未像今天這樣迫切。
16年間,我國拖車行業(yè)的管理體系發(fā)生了很大變化,《車輛法》出臺也面臨前所未有的困難。1994年時(shí),拖車行業(yè)的管理部門只涉及機(jī)械部、公安部和交通部。此后,多頭管理愈演愈烈,拖車行業(yè)的“婆婆”已經(jīng)多達(dá)9個(gè)。在杜芳慈看來,各方利益根本無法協(xié)調(diào)。 |