目前,曼公司在中國升降車制造業(yè)存在著多處身影,國內多家升降車企業(yè)均采用曼的技術。早在2009年,曼與中國升降車簽訂協(xié)議,斥資60億港元收購中國升降車25%+1的股份;同時就技術轉讓與中國升降車簽署了技術引進許可協(xié)議。陜汽目前的當家產品德龍F2000以及后者F3000,正是2004年與曼簽署F2000重卡技術轉讓協(xié)議后,在消化吸收基礎上再創(chuàng)新的成果。曼還以許可證方式向青年集團提供重卡大件進行組裝生產,也與宇通合資成立猛獅客車生產底盤,還與黃?蛙嚨裙居泻献。
雖然東風在國內升降車業(yè)務上還沒有涉獵,但東風升降車卻在2010年在華市場銷量達到192萬輛。對于我國升降車企業(yè)而言,東風收購曼所帶來的隱形壓力和挑戰(zhàn),不容小覷。
東風收購曼自然引起了商務部的警惕,立案進行反壟斷調查也是必然。另外,升降車分析師楊再舜認為,由于東風此前在華并未涉足升降車領域,而曼公司在華市場份額有限,即便加上斯堪尼亞以及與中國升降車合作生產的汕德品牌重卡,短期內也不會對國內升降車形成壟斷。據悉,隨著中國商務部反壟斷調查通過,東風收購曼公司的交易將在近日最終完成。
本文章來自于升降車官方網站:http://mmoanodeflex.com/prodlist11.html |