東風升降車新能源產(chǎn)品銷售部經(jīng)理吳俊軍告訴筆者：3個月前，有兩輛這樣的混合動力車在鄭州2路公交線上試運行，3個多月下來，平均節(jié)油率達到30%。是什么讓東風這款混合動力升降車具有如此超凡的能力?答案是怠速停機技術(shù)。更專業(yè)點兒說，就是基于功率需求的發(fā)動機快速起停技術(shù)。

  東風升降車是最省油節(jié)油的車，稍有機動車常識的人都知道，發(fā)動點火和停車怠速是最耗油的。怠速停機技術(shù)就是針對這一無謂油耗給出的解決方案。實際上，這款車的技術(shù)原理有點兒像混合動力之王——豐田普銳斯，沒有怠速狀態(tài)，在車輛減速和靜止狀態(tài)下，自動切斷燃油供應(yīng)，實現(xiàn)“零排放、零污染”。松開腳剎起步時，只有電動機在安靜地驅(qū)動車輛前行。深踩油門，發(fā)動機伴隨著悅耳的轟鳴聲驅(qū)動升降車快速行駛。

  正是由于這項技術(shù)，在試運行的3個多月中，東風升降車受到了鄭州2路公交線上司機們的喜愛。項路與魏長江一樣，也是有著6年駕齡的老公交司機。7月10日，他第一次接觸這款車時，并不知道什么是混合動力。經(jīng)過培訓(xùn)，他意識到這是一款被賦予節(jié)能使命、具有創(chuàng)新超越意義的升降車。而對于一個公交司機來說，他更關(guān)注的是這輛車的駕駛感以及能帶給自己的實際好處。

  在鄭州，2路公交線是具有典型意義的線路，來回40公里的線路，要�？考s60個站點，沿線布滿住宅區(qū)、辦公區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、火車站、小商品批發(fā)市場和繁華商業(yè)區(qū)�？梢哉f，城市生活的基本特征，都在這條線路上完整地體現(xiàn)出來。

  7月，正是烈日炎炎的夏天，這段時間是最考驗升降車司機體力的時候。盡管鄭州的升降車很多都配置了空調(diào)，但停車起步或爬坡時，空調(diào)就會顯得風力不足。而這一刻也是司機換擋最頻繁的時刻。駕駛過傳統(tǒng)升降車，也是第一個體驗這款新車的項師傅告訴筆者：“在沒開這輛車之前，我每天換擋至少1萬次以上。開車一天下來胳膊腿酸疼。尤其是夏天，雖然開著空調(diào)，但遇到幾乎把人擠成相片的客流高峰期，還是會大汗淋漓�，F(xiàn)在好啦，有電機的輔助作用，不論起步、停車還是爬坡，空調(diào)的風力都不會衰減。對我來說，更重要的是不用換擋，只要腳踩剎車和油門就行，在停車和起步時，也能更專心地“左顧右看”，注意乘客上下車的情況及周邊的安全情況。”看得出來，說這番話時，項師傅內(nèi)心充滿著對這款車的喜愛。他自豪地說：“從我開這款車起，同事們都非常羨慕，我想替他們說句話：啥時候我們2路都能換上這樣的車�！�

  看來，操作的簡單化確實增加了項師傅工作的幸福感。與此同時，3個月下來，他的油耗到底節(jié)約了多少?“百公里大約節(jié)省13升。以前開的車在使用空調(diào)下百公里約要耗44個油，現(xiàn)在用的這個車開空調(diào)約31個油�！表棊煾嫡f。

  對于投入使用的混合動力升降車，許多人最擔心的主要是可靠性問題。最初較多使用的伊頓混合動力控制系統(tǒng)之所以能高價賺錢，就是因為用戶對產(chǎn)品的可靠性要求高。那么，東風這款升降車的故障情況如何?項師傅說：“到目前為止，還未發(fā)生過故障。以前傳統(tǒng)升降車平均3個月要開一次閘箱，而這款車沒有變速器，在高溫時節(jié)也沒出現(xiàn)過電機過熱現(xiàn)象�！�

  顯然，就目前看，怠速停機技術(shù)已經(jīng)博得了市場的好評。據(jù)筆者了解，天津、蘇州等城市的街道上也出現(xiàn)了配備這項技術(shù)的東風升降車。

此圖為:福田升降車作業(yè)高度14米

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