全年拖車(chē)市場(chǎng)大幅下挫的事實(shí)都難以改變。惟一的懸念，只剩下降幅究竟會(huì)有多大。

    全年降幅多少？“進(jìn)入今年以來(lái)，拖車(chē)市場(chǎng)的需求大幅萎縮。盡管在七八月份，市場(chǎng)曾出現(xiàn)過(guò)短暫回升，但近兩三個(gè)月來(lái)，伴隨著增速的下降，銷(xiāo)量的下滑幅度再一次被拉大。截至目前，拖車(chē)市場(chǎng)的需求狀況仍未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。而基于這樣的需求態(tài)勢(shì)，他認(rèn)為，今年全年拖車(chē)銷(xiāo)量或止步于90萬(wàn)輛，同比下滑11%。

    對(duì)于這樣的判斷，行業(yè)分析師龔雨楠也表示認(rèn)同。他認(rèn)為，一方面，作為生產(chǎn)資料，拖車(chē)的市場(chǎng)需求與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。而今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩以及緊縮的貨幣政策，使拖車(chē)需求增長(zhǎng)乏力；另一方面，高油價(jià)、低運(yùn)價(jià)以及亂收費(fèi)等現(xiàn)象的存在，又使拖車(chē)的贏利能力大幅下滑，嚴(yán)重挫傷了用戶(hù)的購(gòu)車(chē)積極性；此外，今年下半年《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施，也在客觀上加劇了用戶(hù)的觀望態(tài)度，進(jìn)一步抑制了拖車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

    在以上多種不利因素的綜合作用下，拖車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始從高速增長(zhǎng)期步入新一輪的調(diào)整期。而受到行業(yè)低迷的“裹挾”，除少數(shù)幾家銷(xiāo)量基數(shù)較小的企業(yè)之外，國(guó)內(nèi)拖車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量幾乎齊齊告負(fù)。其中，以東風(fēng)拖車(chē)、中國(guó)東風(fēng)、北奔的降幅為最高。

    而談及今年的目標(biāo)完成情況，東風(fēng)拖車(chē)安徽區(qū)域經(jīng)理韓曉彬毫不諱言：“年初公司制定的區(qū)域銷(xiāo)量目標(biāo)，我們肯定完不成了�！彪m然與去年同期相比，銷(xiāo)量下滑幅度接近10%，但是韓曉彬也坦言：“不光我們，今年估計(jì)多數(shù)廠(chǎng)家都完不成任務(wù)。我們現(xiàn)在的主要任務(wù)，是調(diào)研產(chǎn)品的需求趨勢(shì)，調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，以更好地應(yīng)對(duì)明年的市場(chǎng)�！�

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