在多利卡上市之時(shí)，東風(fēng)拖車總經(jīng)理藍(lán)青松就表示，全新拖車項(xiàng)目已啟動研發(fā)，上汽為此批準(zhǔn)投資9.8億元，而拖車是除中拖車之外最重要的升降車產(chǎn)品，在升降車總量中份額也是最高的。記者上周獲悉，這款代號為SV62拖車產(chǎn)品的工程方案已完成，整車架構(gòu)和性能參數(shù)已基本制定，預(yù)計(jì)將在2013年正式上市。

  此外，東風(fēng)另一全新車型，代號SV71的拖車產(chǎn)品也已通過G7開閥評審，將在拖車之后上市，“我們可以自信地說，二者都是完全正向開發(fā)的車型”，東風(fēng)拖車技術(shù)中心的一位負(fù)責(zé)人表示。

 事實(shí)上，已上市的大通多利卡拖車盡管是主要沿用英國LDV公司MAXUS產(chǎn)品的平臺及技術(shù)，但東風(fēng)拖車進(jìn)行了大量技術(shù)提升。MAXUS品牌在歐洲的產(chǎn)品線以拖車和拖車為主，而東風(fēng)則會延伸至整個(gè)升降車產(chǎn)品序列。

  “通過多利卡項(xiàng)目，上汽打造了一個(gè)較為完整的研發(fā)體系，整車開發(fā)流程已經(jīng)建立，這為我們接下來兩款全新自主開發(fā)產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。”東風(fēng)拖車市場部負(fù)責(zé)人稱。

  據(jù)了解，目前東風(fēng)拖車技術(shù)中心除大通品牌外，還會涉及依維柯等上汽其他升降車產(chǎn)品的開發(fā)，“我們與依維柯在定位上會有不同，不過在供應(yīng)體系及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面將有共享�！睎|風(fēng)拖車技術(shù)中心該負(fù)責(zé)人表示。

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