升降車在歷經(jīng)了全球經(jīng)濟(jì)高速增長后出現(xiàn)的泡沫，金融業(yè)開始崩盤，隨之，經(jīng)濟(jì)開始回歸自然；正在急劇上升的中國升降車出口正面臨一次變革。

  2007年，商務(wù)部對產(chǎn)品進(jìn)行出口許可證的管理，要想獲得升降車出口資格，首先必須通過國家發(fā)改委升降車生產(chǎn)準(zhǔn)入考核并已在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中公告，同時要通過國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證和ISO9000等國家承認(rèn)的企業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證等資質(zhì)條件。此外，準(zhǔn)出口政策資質(zhì)條件還將包括：出口企業(yè)在海外市場的售后服務(wù)體系和維修服務(wù)能力、升降車整車產(chǎn)品上一年國內(nèi)市場銷售數(shù)量和最近2年出口量等等，以此規(guī)范整車產(chǎn)品的出口秩序。

  要想在海外市場要取得更大進(jìn)步，在亞非拉等以價格競爭為主導(dǎo)的市場，廝殺已經(jīng)非常血腥，東風(fēng)開始劍走偏鋒，做市場的“異類”。

  這時，東風(fēng)引進(jìn)了曾在我國第一家升降車進(jìn)出口公司工作多年的謝衛(wèi)國擔(dān)任海外銷售部經(jīng)理，以及在家電行業(yè)頗有建樹的李陽任主管外銷的副總經(jīng)理，一場大的變革由此開始。

  海外部門開始重構(gòu)，從游擊戰(zhàn)變?yōu)殛嚨貞?zhàn)，按照市場需求、特征、經(jīng)濟(jì)狀況、地方文化分為西歐澳洲區(qū)、東歐區(qū)、拉美區(qū)、西亞非洲區(qū)和亞洲區(qū)等幾個大區(qū)，精細(xì)化分工，把原來交叉的分拆，沒有的重建；另外，量化績效極大調(diào)動了員工的積極性。謝衛(wèi)國很自豪地對記者表示，東風(fēng)海外銷售人員在行業(yè)數(shù)量最少，但產(chǎn)出最高。

  此外，風(fēng)險管理體系的建立和訂單的管理，讓東風(fēng)2008年至今沒有一筆壞賬。

  新的組織機(jī)構(gòu)和激勵機(jī)制，以及在升降車市場的均衡分布上（新興國家市場占據(jù)40%的份額，發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家市場分別占30%），從2008年起，東風(fēng)外銷打了一個漂亮的三年戰(zhàn)役，謝衛(wèi)國給記者的一張10年銷量圖中，可以清楚地看到，曲線是直線上揚(yáng)的。

  對于李陽來說，開戰(zhàn)之年就有收獲確實(shí)是件可喜的事情。

  2008年升降車外銷從2007年的7億多元人民幣增長到14億元人民幣，2009年面對金融危機(jī)逆勢而上，占據(jù)中國升降車行業(yè)出口的第一位，并一舉拉開了與第二名的距離，值得一提的是，當(dāng)年外銷收入貢獻(xiàn)約占到全公司銷售收入的1/4，而利潤貢獻(xiàn)率卻占70%以上。利用科學(xué)的經(jīng)營管理手段，海外銷售人員的訂單和平均業(yè)績貢獻(xiàn)都翻了一番。2010年，東風(fēng)持續(xù)突破創(chuàng)新，在國際市場披荊斬棘，產(chǎn)品出口遍及全球80多個國家和地區(qū)。

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