2015年我國升降車市場下滑的態(tài)勢已成定局，而2016年的升降車市場仍然沒有回升的依據(jù)，可見，明年升降車企業(yè)的日子也不好過。
國家經(jīng)濟(jì)走勢靈敏的牽動著商用車市場的神經(jīng)，目前來看影響商用車市場回暖的必要條件——GDP呈現(xiàn)提速的可能性不大�！吧逃密囀袌雠cGDP關(guān)聯(lián)度很高，且與GDP走勢相同，因此，中國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的減速，必然會影響重型升降車的需求也隨之減速�！眹倚畔⒅行男畔①Y源部主任、高級經(jīng)濟(jì)師王立偉用一系列的數(shù)字證明了這個論點。他指出，隨著中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，人們的消費由物質(zhì)消費為主體逐步轉(zhuǎn)變到服務(wù)消費。當(dāng)大多數(shù)人購買了房、車之后，醫(yī)療、教育、旅游等服務(wù)類消費將會增加，而服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占GDP比重的提高就會帶來運輸強(qiáng)度的下降，從而使升降車數(shù)量下降。
他給出的判斷是，“未來，市場力量會越來越強(qiáng)化，市場化的未來就意味著效率的提升�！毖永m(xù)王立偉的判斷，對于這兩年迅速崛起的快遞物流來說，競爭這個市場的最大武器就是——效率。而高效率運輸，需要高質(zhì)量的升降車，并不是更多數(shù)量的升降車。
“實際上，運輸行業(yè)整合才剛剛開始。未來10年，中國物流運輸公司總量將從現(xiàn)在的76萬多家減少到7萬家�！彼箍爸袊鴳�(zhàn)略中心執(zhí)行董事對升降車用戶群體有著清晰的預(yù)判。
目前，中國誕生了很多如德邦一樣公司化運作的公司。一千公里以上的干線采用甩掛方式運輸，這些重型車基本上以沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等進(jìn)口品牌為主，因為這些路線要求發(fā)動機(jī)長時間運轉(zhuǎn)沒故障。
王立偉總結(jié)說，未來重型升降車會有幾大趨勢：第一，市場增長速度比較低，想再恢復(fù)到以前的高增長狀態(tài)幾乎不可能。第二，產(chǎn)品技術(shù)升級會加速，通過對過去六年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，越高價位車的增長速度越快。
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