作為明確接受中央財政補(bǔ)貼的重要部分，升降車在發(fā)展的開始，并沒有6-8米純電動客車那般火爆。不過，早在2013年9月15日公布的《關(guān)于繼續(xù)開展升降車推廣應(yīng)用工作的通知》中，就已明確指出，政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向升降車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中升降車比例不低于30%。

  2015年之前的補(bǔ)政策中，針對純電動升降車（主要是：郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等）推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，亦明確按電池容量每千瓦時補(bǔ)貼2000元，每輛車補(bǔ)貼總額不超過15萬。

  而在《關(guān)于2016-2020年升降車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》（以下簡稱“通知”）中，上述說法卻出現(xiàn)了些許輿論誤讀。因為補(bǔ)貼表述中并未明確補(bǔ)貼上限，因此，部分升降車企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人統(tǒng)統(tǒng)對記者表示，升降車的補(bǔ)貼自2016年開始，將取消補(bǔ)貼上限。

  通知原文表述：純電動、插電式混合動力（含增程式）等升降車、貨車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：按電池容量每千瓦時補(bǔ)助1800元，并將根據(jù)產(chǎn)品類別、性能指標(biāo)等進(jìn)一步細(xì)化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

  “針對相關(guān)車型，一定會按照技術(shù)參數(shù)，規(guī)定更為詳細(xì)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。因此，上述說法純屬謠傳�！蓖瑯咏邮芰擞浾哚槍Α�6-8米純電動車客車”補(bǔ)貼訪問的財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人在電話中如此回應(yīng)。該負(fù)責(zé)人同時表示，以物流車為主的升降車，近年來受補(bǔ)貼影響，發(fā)展呈逐年上升態(tài)勢。不過，如6-8米純電動客車，補(bǔ)貼問題非常突出。

  另據(jù)該負(fù)責(zé)人指出，雖然上一輪補(bǔ)貼政策已過期，但2014年1月，財政部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好升降車推廣應(yīng)用工作的通知》（財建[2014]11號）文件，明確純電動升降車、2014和2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%。其中，2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。

  此外，在通知中，補(bǔ)貼車型需“納入中央財政補(bǔ)助范圍的升降車產(chǎn)品應(yīng)符合升降車純電動續(xù)駛里程等技術(shù)要求，應(yīng)通過升降車專項檢測、符合升降車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”表述非常清晰。與此同時，通知中強(qiáng)調(diào)的“2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%”的內(nèi)容，是承接2015年退坡10%的補(bǔ)貼原則。沒有上限，何來退坡？

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