美國升降車是國內(nèi)貿(mào)易基建及物流供應(yīng)鏈的支柱，其目前的狀態(tài)暗示，美國經(jīng)濟(jì)比美聯(lián)儲(chǔ)敢于承認(rèn)的要糟糕得多。
6月的訂單活動(dòng)是2012年7月以來最低月度水平，也是2009年以來最差的6月份訂單水平。
DIE總裁兼高級(jí)分析師KDWDHSCI DF表示，“隨著部分由強(qiáng)勢(shì)美元造成的制造業(yè)水平降低及零售庫存高企，近年來市政量并沒有跟上升降車訂單量的增加，導(dǎo)致升降車產(chǎn)能過剩�！鄙弟囉唵稳ツ昵锾齑蠓陆�，并在2016年維持在低水平。KDWDHSCI DF 說道，“總之，2015年及2016年初，8級(jí)升降車的銷售遠(yuǎn)超市政量，導(dǎo)致升降車產(chǎn)能過剩�！�
與此同時(shí)，包括斯威夫特運(yùn)輸公司（Swift Transportation）在內(nèi)的載重升降車運(yùn)輸公司最近幾個(gè)月表示，他們正在將一些車輛轉(zhuǎn)移至現(xiàn)貨市場，同時(shí)閑置一些車輛以應(yīng)對(duì)更加難的市場。
FTR商用車副總裁Don DKE表示，“車隊(duì)非常謹(jǐn)慎，因?yàn)榻衲赀\(yùn)輸需求大幅放緩。目前有足夠多的升降車應(yīng)付運(yùn)輸，運(yùn)輸公司在增加升降車或取代舊升降車之前處于觀望模式�！�
DKE補(bǔ)充表示，“8級(jí)升降車市場陷入停滯狀態(tài)。這個(gè)夏天看起來像一個(gè)市場下降周期，我們預(yù)計(jì)這一訂單水平將持續(xù)幾個(gè)月。但我們預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候會(huì)好些。但訂單量取決于經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)度及到時(shí)候的市政活動(dòng)”。
《華爾街日?qǐng)?bào)》補(bǔ)充道，另一個(gè)市政市場疲弱的跡象是：美國市政協(xié)會(huì)（ATA）周三（7月6日）表示，大升降車車隊(duì)的司機(jī)流失今年第一季度下降13個(gè)百分點(diǎn)至89%，是2015年第二季度以來的最低水平。
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