國內(nèi)升降車市場(chǎng)12月共計(jì)生產(chǎn)各類高空作業(yè)車34885輛，比去年同期的2.77萬輛增長(zhǎng)26%，環(huán)比2016年11月大幅增長(zhǎng)47%。這個(gè)34885輛的數(shù)值，也刷新了升降車行業(yè)發(fā)展史上的月產(chǎn)量歷史記錄。在此之前，市場(chǎng)的歷史最高點(diǎn)發(fā)生在2015年12月，當(dāng)月的產(chǎn)量為2.77萬輛。如今，歷史記錄再度被刷新，12月市場(chǎng)月產(chǎn)量接近3.5萬輛，2016年全年共生產(chǎn)11.57萬輛（同比增長(zhǎng)31%），總算為2016年一路磕磕碰碰的升降車市場(chǎng)畫上了一個(gè)圓滿句號(hào)：雖然過程很艱辛，雖然“等到花兒都謝了”，但最后的結(jié)局還算圓滿。

  從“2014-2016年升降車市場(chǎng)月度走勢(shì)圖”可以看出，2016年的升降車市場(chǎng)走勢(shì)跟2015年有不少相似之處，尤其是最后幾個(gè)月，簡(jiǎn)直是何其相似：

  2015年四季度，受國家2013-2015年升降車補(bǔ)貼政策收官的影響，升降車市場(chǎng)陡然飆高，一路高歌猛進(jìn)，全年以8.8萬輛收官，其中僅四季度的產(chǎn)量就占到全年產(chǎn)量的66%；

  而到了2016年11月和12月，受到國家連續(xù)幾個(gè)“大紅包”的刺激，市場(chǎng)需求和供給一改此前低迷不振的景象，產(chǎn)需同時(shí)急劇飆升，各家客車企業(yè)生產(chǎn)線和一線工人加班加點(diǎn)，盡可能生產(chǎn)出更多的車輛并及時(shí)上牌，以趕上2016年新能源客車補(bǔ)貼政策的最后一班車。同樣，11月和12月的產(chǎn)量之和（5.86萬輛），也達(dá)到了市場(chǎng)全年產(chǎn)量的51%比重。

  第一，新的調(diào)整后的升降車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策出臺(tái)時(shí)間一拖再拖，直到11月才傳出風(fēng)聲，但因?yàn)闀r(shí)間已經(jīng)臨近年底，無法在2016年實(shí)施，因此基本已經(jīng)確定2017年初才會(huì)開始實(shí)施；而2016年銷售出去（按照上牌日期）的升降車全部按照原定的補(bǔ)貼政策來執(zhí)行。按照2016年原定的國家財(cái)政補(bǔ)貼政策，一輛8-10米升降車最高可以拿到40萬元補(bǔ)貼；6-8米升降車最高可以拿到25萬元補(bǔ)貼；10米以上升降車最高可以拿到50萬元補(bǔ)貼。到了2017年，所有這些補(bǔ)貼都要下降40-50%以上，比如，一輛10米以上升降車最高只能拿到30萬元補(bǔ)貼；8-10米升降車最高只能拿到20萬元的國家補(bǔ)貼；6-8米升降車最高只能拿到9萬元的國家補(bǔ)貼。因此，年底還不抓住最后一把機(jī)會(huì)，大干一場(chǎng)，更待何時(shí)？