自國家從1986年將關(guān)稅和進(jìn)口調(diào)節(jié)稅合并征收以來，中國總共經(jīng)歷了九次升降車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整，升降車進(jìn)口關(guān)稅也從1986年的220%下降到目前的25%。隨著關(guān)稅的持續(xù)下調(diào)，我國進(jìn)口升降車也得到長(zhǎng)足發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2001年我國升降車進(jìn)口量為7.2萬輛，而2017年這一數(shù)據(jù)攀升至121.6萬輛。
關(guān)稅下降必然會(huì)刺激平行進(jìn)口高速增長(zhǎng)，因?yàn)檫@部分車對(duì)價(jià)格十分敏感。升降車秘書長(zhǎng)王莉認(rèn)為，“稅率下調(diào)導(dǎo)致平行進(jìn)口升降車大量進(jìn)入中國，從而對(duì)國內(nèi)升降車市場(chǎng)造成一定的沖擊，這也符合國內(nèi)市場(chǎng)的高端需求�！�
而隨著平行進(jìn)口的帶動(dòng)，進(jìn)口升降車也將得到快速發(fā)展。2017年，我國進(jìn)口升降車共銷售121.6萬輛，同比增長(zhǎng)16.8%。其中，平行進(jìn)口升降車達(dá)到17.2萬輛，同比增長(zhǎng)29.8%。流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為，進(jìn)口升降車市場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，主要是平行進(jìn)口得到快速發(fā)展。另外，一些新品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)，為進(jìn)口升降車的增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)。
此外，平行進(jìn)口的爆發(fā)式增長(zhǎng)還得益于政策的大力推動(dòng)。今年初，商務(wù)部公布新增9個(gè)平行進(jìn)口試點(diǎn)港口，截止到目前我國具有整車進(jìn)口的港口大概有20個(gè)，基本上完善了平行進(jìn)口試點(diǎn)的企業(yè)，這個(gè)政策對(duì)平行進(jìn)口有很好的推動(dòng)作用。流通協(xié)會(huì)方面表示，“從整體來看，不論是進(jìn)口量還是銷售量，平行進(jìn)口在政策的推動(dòng)下仍會(huì)保持快速增長(zhǎng)�！�
國機(jī)升降車投資市場(chǎng)部副部長(zhǎng)王方則從市場(chǎng)需求加以分析。他認(rèn)為，關(guān)稅下調(diào)對(duì)于進(jìn)口升降車來說是利好的事情，關(guān)稅調(diào)整之后進(jìn)口升降車價(jià)格會(huì)有所下調(diào)，終端需求會(huì)有一定的增加，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。
不過，王方也對(duì)消費(fèi)者能真正享受到多少優(yōu)惠表示擔(dān)心�！凹词刮覈P(guān)稅出現(xiàn)下調(diào)，傳導(dǎo)到消費(fèi)者終端的優(yōu)惠能有多少仍不確定”，王存表示，在進(jìn)口升降車交易的過程中，廠家給經(jīng)銷商的優(yōu)惠，經(jīng)銷商未必會(huì)全部轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，而且進(jìn)口升降車的價(jià)格由多重因素決定，并非關(guān)稅一項(xiàng)。因此，下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅對(duì)于進(jìn)口升降車的刺激程度不能太過樂觀。
近年來，隨著人民生活水平的不斷提升，中國豪華車市場(chǎng)得到快速發(fā)展。2017年，我國11個(gè)主流豪華升降車品牌的總銷量達(dá)256.55萬輛，同比增幅為18.55%，遠(yuǎn)高于乘用車市場(chǎng)整體增速，說明我國已經(jīng)處于消費(fèi)升級(jí)階段。
進(jìn)口升降車亦是如此。王存表示，眾所周知，進(jìn)口升降車是豪華、高端、個(gè)性的代名詞，關(guān)稅調(diào)整之后進(jìn)口升降車價(jià)格將有所下調(diào)，有利于促進(jìn)進(jìn)口升降車的消費(fèi)升級(jí)。
除此之外，隨著關(guān)稅的下調(diào)，進(jìn)口升降車還可能出現(xiàn)個(gè)性化車型快速增長(zhǎng)的情況。王莉表示，過去進(jìn)口升降車關(guān)稅比較高，價(jià)格無法與國際市場(chǎng)相比，導(dǎo)致消費(fèi)者認(rèn)可度偏低，很多個(gè)性化車型在中國市場(chǎng)銷量不佳。
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