3月中旬，記者在北京市南四環(huán)京良路旁的平板拖車市場走訪時發(fā)現(xiàn)，本應是銷售旺季，市場卻被交通運輸部嚴格執(zhí)行的《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》潑了一頭冷水。

  由于油耗檢測流程設置問題，在2010年3月1日~2011年2月28日這一過渡期，許多平板拖車企業(yè)在觀望，期待油耗檢測的流程設置能夠更加順暢有效，同時，根據(jù)以往經(jīng)驗，不能確定這一政策能否得到嚴格執(zhí)行。等到車型過渡期終止，進入全面執(zhí)行階段時，企業(yè)才爭相送車進行檢測，希望更多的車型進入《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表》。然而，在銷售旺季到來之際，遠水不解近渴，分批次公布的達標車型依然無法滿足市場需求，無車可賣，也是導致旺季不旺的一個原因。

  也有業(yè)內人士認為，油耗檢測管理辦法確實對一季度平板拖車市場銷量產(chǎn)生一定影響，但隨著達標車型不斷增多，這一影響市場需求的因素將逐步淡化。一家企業(yè)負責人說，如果今年沒有這道油耗檢測關卡，拖車細分市場會比目前的狀況好很多。