拖車“起跑”槍響路線各異，在政策的起伏下，盡管各大廠家對(duì)拖車路線還不太明確，但都確定無(wú)疑的動(dòng)起來(lái)了。   

    東風(fēng)、解放將寶押在純電動(dòng)拖車上，福田則認(rèn)為，混合動(dòng)力(包括可插電混合動(dòng)力)才是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)移動(dòng)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也是現(xiàn)階段最適合的技術(shù)。

    規(guī)劃未出臺(tái)，但圍繞該規(guī)劃的戰(zhàn)略布局早已經(jīng)在國(guó)內(nèi)各大拖車廠商之間展開(kāi)。國(guó)內(nèi)四大拖車公司紛紛根據(jù)規(guī)劃草案訂下了目標(biāo)：2012年，一汽集團(tuán)計(jì)劃拖車的產(chǎn)銷量將達(dá)1.1萬(wàn)輛；東風(fēng)集團(tuán)規(guī)劃到2015年，純電動(dòng)車的產(chǎn)銷量達(dá)到5萬(wàn)輛；長(zhǎng)安集團(tuán)規(guī)劃到2014年，新能源拖車的產(chǎn)銷量將達(dá)15萬(wàn)輛；上汽集團(tuán)規(guī)劃到2015年，新能源拖車產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。

    在國(guó)內(nèi)整車廠中，上汽、長(zhǎng)安、北汽重點(diǎn)放在了電動(dòng)車上，東風(fēng)、廣汽則表示混合動(dòng)力、電動(dòng)車、氫燃料都要搞。其次，拖車面臨的所有問(wèn)題都沒(méi)有企業(yè)能拿出令人信服的解決辦法，都寄希望于政府出臺(tái)政策支持。

    但電池技術(shù)突破是關(guān)鍵，在電動(dòng)車領(lǐng)域，電池技術(shù)仍然沒(méi)有有效突破，比如比亞迪號(hào)稱續(xù)航里程為300公里，號(hào)稱全球最長(zhǎng)的E6依然是3年前的E6。其實(shí)，電池技術(shù)的突破是全球范圍的一個(gè)難題，東風(fēng)風(fēng)光無(wú)限的leaf巡航里程也才160公里。

    另外，混合動(dòng)力是不是中國(guó)的拖車過(guò)渡必選項(xiàng)?如果走混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力的路，中國(guó)在拖車方面的領(lǐng)先地位就會(huì)受到挑戰(zhàn)，因?yàn)閹缀跞魏瓮宪囍圃齑髧?guó)都具備了純熟混動(dòng)車的量產(chǎn)能力。

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