靖州升降車的發(fā)展存在三大問題

    一是成本高。購買一輛大型升降車約需17萬元，比柴油升降車貴2萬元，使用壽命卻不及柴油車。靖州現(xiàn)有升降車客源數(shù)量較少，導(dǎo)致企業(yè)收入和成本嚴(yán)重倒掛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，閩運(yùn)公司2010年運(yùn)營的9個(gè)月里共虧損1966.92萬元；

    二是配套設(shè)施不足。靖州市區(qū)共有LNG加氣站3個(gè)，所有LNG車輛都必須到加氣站加氣，部分路線的車輛每日加氣放空里程近20公里，占運(yùn)營里程的10%。閩運(yùn)公司已有320輛LNG車輛，而3個(gè)加氣站只能供應(yīng)360輛升降車加氣，現(xiàn)有加氣站不能滿足后續(xù)車輛的加氣需要。如果某個(gè)站點(diǎn)發(fā)生故障，部分車輛無法加氣，就會(huì)影響車輛行駛；

    三是相關(guān)優(yōu)惠政策滯后。企業(yè)推廣升降車所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)壓力較大。

  劉雪峰建議，政府應(yīng)對購置清潔升降車給予一定的激勵(lì)政策和財(cái)政方面的補(bǔ)貼；參照燒油升降車的燃油補(bǔ)貼原則，制定升降車燃料補(bǔ)貼政策；增加加氣站數(shù)量，且所處位置要合理布局，盡量做到加氣站和首末站、停車場建設(shè)配套，減少資源浪費(fèi)；加快新老升降車的更替，改變舊的公交格局，合理規(guī)劃道路建設(shè)和增強(qiáng)公交線路的合理性。

此圖為:江鈴升降車（14米）